原标题：经济复苏带动“局部价格战” 低油价下中国炼厂还有能力抢油吗？

“我们现在设备的负荷有一些小幅上调”，4月16日，一位东北地区国营炼厂人士向21世纪经济报道记者透露。而就在2月末，这位炼厂人士还向记者介绍称，接到集团通知，该炼厂需要做好在未来两三个月内“最低负荷生产”的准备。

值得一提的是，这家炼厂加工的原油并非全部来自进口，也并非位于东部沿海的消费旺地，加工量的上调幅度相对较小，却依然反映出中国炼化行业在最近的一些变化：加工量和开工率都在逐步恢复。

这一信号虽然微弱，但已经被市场上嗅觉最为灵敏的原油卖家捕获。

4月13日，在欧佩克+达成了最新一份减产协议的晚些时候，沙特阿美发布了最新一期原油出口官价，5月销往亚洲的阿拉伯轻质油的官方售价设定为较阿曼/迪拜均价贴水7.3美元/桶，相较前月大幅扩大了4.2美元。

这就意味着此前席卷全球的“原油价格战”，变成了产油国重点针对亚洲、欧洲市场的“局部价格战”，而这两个重点市场中的重点，毫无疑问是在经历新冠肺炎疫情后逐步复苏的中国。

依据伍德麦肯兹预计，今年4月份将会是自新冠肺炎疫情爆发以来，原油加工量恢复的最大的一个月，主营炼厂将逐步恢复到今年1月份的状态；地方炼厂相对可能恢复较为缓慢，但在另一方面也会加速地炼的整合与产业升级，进一步淘汰落后的产能。

中国买家成本下降

在接受记者采访时，不少炼厂对于目前的原油价格表示了满意。一位石油央企人士告诉记者，中国的炼化行业已经逐步走出了国内疫情的阴霾。

今年1月份，新冠肺炎疫情席卷全国，中国的各个炼厂均对生产负荷进行了调降操作，部分主营炼厂甚至做好了未来以“最低负荷运行”的准备，地方炼厂的开工率普遍降至60%以下。

之后，随着疫情的逐步缓解，各个地区的封锁隔离措施相对减弱，3月6日，欧佩克+协商会议破裂，随后沙特发起原油价格战，国际原油价格在短时间内重挫超过20%，为了腾出更多的库存空间购买低价原油，中国的炼化企业特别是东部沿海省份的进口加工类炼厂开始增加开工率。

本报记者采访获悉，与2月份相比，6家隶属于中石化的炼厂原油日加工量增加了1.2万桶至4.3万桶之间；整个中石化3月份的原油加工量增幅可能会提高超过200万吨，为未来进口低价原油降低库存。

这样的策略显然收获了良好的效果。依据海关总署数据，今年1-3月份进口1.27亿吨原油，同比增长5%；而在前两月，中国的原油加工量同比下滑3.8%。

时间进入4月份，加工量的恢复速度超过以往。

标普全球普氏向记者表示，中国石化在4月份的开工率相比3月份提升了8个百分点，越来越多的炼油厂将开工率提升至了疫情发生前的水平。也是因此，该机构预计，整个中国在4月份的原油加工量将达到1250万吨，为疫情发生前的90%。

地方炼厂方面，本报记者多方采访了解到，在疫情缓解的3、4月份，是地炼开工率恢复最为快速的一段时期。目前主要地炼的装置平均开工率已经恢复到60%以上，按照这一恢复速度，本月底开工率将恢复至接近70%，与疫情发生以前的水平相差不大。

“今年4月将会是自新冠肺炎疫情暴发以来，原油加工量恢复最大的一个月，主营炼厂将逐步恢复到今年1月的状态。”伍德麦肯兹亚太炼油分析师孙磊向记者表示，“我们认为今年中国全年原油日均加工量约为每日890万桶，相较于去年每日940万桶有所回落。”

即便是前文提及的位于东北的炼厂，也在近期调高了设备负荷量，部分设备甚至接近满负荷，尽管成品油的消费并未因疫情彻底恢复，但仍然有不少化工品利润颇丰。

对比全球各个主要经济体，中国炼厂的恢复就显得一枝独秀：欧洲炼厂每日加工量大幅削减超过200万桶，美国炼厂平均加工量仅维持在70%左右。“现在全世界，只有中国的炼油厂维持了一个比较好的毛利。”上述央企人士告诉记者。

他也向记者列举了一个数字，今年国际原油价格重挫超过70%，相比之下中国市场的柴油批发价下降则不足20%。“在目前远期油价大于现货价格的Contango结构之下，中国炼厂在未来一段时间将会过得非常舒服。”他说。

被吃掉的低价福利

中国炼厂恢复最快，自然也吸引了全球产油国的目光。

一位消息人士告诉记者，沙特方面提供的折扣，并非是中国能够在市场上购买的现货最低价，“西非一地就有约2000万桶4月份的装运原油没有售出。”他说，“很多地区的原油都找不到买家，中国完全可以以更低的价格购买原油。”

依据公开消息，俄罗斯的原油较迪拜原油现货价格价差为每桶8美元；澳大利亚原油较布伦特期货价格甚至有13-14美元的折扣；美国国内的原油现货价格更是刷新了十多年来的历史最低水平，每桶价格在个位数美元。

有消息显示，中国已经开始在市场上寻找这些急求买家的超低价原油，但这些现象背后的原因需要企业提高警惕在目前需求下降的周期中，已经找不到用来存放原油的库存了。

据伍德麦肯兹分析，今年是国家二期战略储备库的收官之年，三期建设还未正式投运，预计全年没有较大的储备增长，中国的储能设施利用率从去年年底的72%左右跳升至今年1、2月份的83%，全年预计保持在90%以上。

“仅2月单月平均就有每日350万桶的原油进入储备，其中大部分是由于原油加工量非计划下降导致的被迫收储，在3月份每日注入的原油骤降为30万桶左右。”孙磊说，“预计今年整个储备总量为11.5亿桶。”

这就意味着，中国需要通过调整储备，以在低油价周期内购买足够多的原油，降低全行业的生产资料成本，这对于中国的原油储备管理部门来说，将会是一个挑战。

而中国企业面对的另一个风险，在于市场运力不足。

因为国际原油期货价格仍然保持在Contango结构（现货低于远期期货价格），导致囤油有利可图，市场上能够使用的VLCC基本都在运行，其中一部分漂在海上当做储油罐，导致运费的飙升。

“在4月份开始就有这种现象，运费的飙升直接吃掉了中东原油的折扣，这导致中国买家实际上并没有享受到更多的低价福利。”上述央企人士告诉记者，“尽管在近一段时间运费进入了一个相对平稳的阶段，但在可预见的未来，运费依然会出现比较剧烈的波动，进而影响中国企业的原油进口。”