中国网财经10月22日讯(记者 宗高 见习记者 朱赫) 日前，拥有超过200万粉丝的微博博主@小奶球发布微博，直指祥鹏航空对旅客携带的手提行李尺寸要求过于严苛，不让旅客携带20寸标准登机箱上机，且对旅客托运携带的超限行李收取过高费用。

对此，祥鹏航空在接受中国网财经记者采访时表示，祥鹏航空的手提上机行李标准与行业标准保持一致，登机口超限行李收费也已尽到提醒义务、收费符合行业标准。

该博主在微博中称，祥鹏航空“不让普通登机箱登机”、“规定的行李箱尺寸非常非常小，正规登机箱无法达标”。中国网财经记者查阅祥鹏航空的行李须知发现，祥鹏航空对经济舱旅客非托运行李(手提行李)的尺寸要求为不得超过20*30*40 厘米，重量不得超过7公斤。而20寸标准登机箱尺寸约为20*40*55厘米，明显大于祥鹏航空的标准。

中国网财经记者就此事向祥鹏航空发送了采访函，其在回复中称，祥鹏航空手提上机行李标准与行业标准保持一致，国内差异化航空公司春秋航空、西部航空、天津航空、首都航空，上机行李尺寸均为20*30*40 厘米。

同时，祥鹏航空还表示，中国民用航空局官方网站发布的《中国民用航空局、国家发展和改革委员会关于印发民用航空国内运输市场价格行为规则的通知》(民航发〔2017〕145号)第二十二条规定“逾重行李的运费标准及计费办法由航空运输企业自主确定”。

不过，中国网财经记者查阅发现，同为“廉航”的中国联合航空规定，经济舱旅客可免费携带重量不超10公斤，尺寸不超20*40*55 厘米的手提行李(不含I/Z/U舱)。该尺寸符合20 寸标准登机箱大小。

公开资料显示，2016年，祥鹏航空正式发布低成本战略转型，成为云南首家低成本航空公司，也就是所谓的“廉航”。天眼查显示，云南祥鹏航空有限责任公司大股东为海南航空控股股份有限公司(持股比例70.19%)。海航控股年报数据显示，祥鹏航空2016年至2019年的净利润分别为4.57亿、2.42亿、1.58亿和-1.27亿，已连续三年大幅下滑。2020年半年报显示，祥鹏航空净亏损高达14.03亿元。

不过，关于祥鹏航空“廉航”的定位，上述博主还质疑其身为“廉航”，但实际出行成本并不比选择普通航司低：“除非不带行李，否则并不‘廉价’，从西双版纳飞大理，800多公里，机票400多，托运行李300多，平摊下来一个人机票将近600。”微博平台上其他网友关于祥鹏航空“廉航不廉价”的看法也是层出不穷。

登机口拒绝旅客带箱上机并收费300元？

祥鹏航空：已尽到提醒义务、收费符合行业标准

上述博主称，祥鹏航空在旅客办理托运时不提醒，等旅客携带登机箱到登机口时才被告知不能登机，并要求被收取300元费用。

中国网财经记者发现，在祥鹏航空的行李须知中，确实有“超出免费范围，统一收取300元每件的行李费”等相关提示。

祥鹏航空对中国网财经回复称，祥鹏航空在机场值机柜台区域的行李测量框、维序隔离带、现场自助值机处均有“登机口超规行李按300元/件收费”的提示；登机口工作人员会在登机前做超规行李巡视和语音广播，说明收费规则，建议旅客在时间允许情况下优先将行李带出隔离区办理托运。同时，祥鹏航空的网络售票渠道在旅客购票之前均展示有行李额提示以及登机口收费提示。

祥鹏航空表示：“如果有部分提醒方式旅客觉得还不够显著，这也是我们做的不到位的地方，后续我们会加强行李规定的宣传和展示，让旅客都更好的了解祥鹏相关政策，更好的体验服务。”

对于收取300元费用有何依据，是否费用过高的问题，祥鹏航空对中国网财经表示，该规定是对旅客不执行航司超限行李需要托运这一要求的一种处置方式，目的在于提醒旅客如有超限行李须在值机时办理托运。登机口超限行李收费符合行业内标准，国内多家其他低成本航空公司均开展登机口超限行李收费。