百度自动驾驶出租车近日刷屏了，从百度自动驾驶出租车服务在北京免费开放后，不少人前往试乘“打卡”，有人表示大幅度超越预期，全程平稳、有安全感。百度自动驾驶出租车有哪些亮点？各地连续出台政策支持自动驾驶车辆，未来，自动驾驶出租车发展趋势如何？行业还面临哪些制约？

单日订单呼叫量破两千

近期，北京用户可在亦庄、海淀、顺义的生活圈和商业圈等数十个站点，通过百度地图及Apollo GO APP一键呼叫免费搭乘百度自动驾驶出租车服务Apollo GO，尝试一把乘坐自动驾驶出租车的新鲜感。

有数据显示，自动驾驶出租车的“魅力”在试运营第三天的单日呼叫量就突破2600单，由于预约太多，部分呼叫订单有被自动取消，也有约半小时后才叫上车的情况。

记者了解到，北京此次开放的Robotaxi（无人驾驶出租车）测试区域总长度约700公里，并且Apollo GO APP已上架OPPO商店、华为和IOS App Store等多家商店。此次Apollo推出的独立APP「Apollo GO」全面升级了用户的出行体验，不仅能够为用户智能推荐附近上车点，还能显示用户到推荐起点的导航路线，引导用户更快到达乘车点。

据乘坐用户反馈，呼叫到的自动驾驶出租车均为林肯MKZ车型。对此，百度方面表示，由于北京实行一车一牌制度，考牌照用的林肯MKZ，所以目前沿用MKZ作为试运营车辆。据悉，林肯MKZ是第三代改装车型，但在“实战”中MKZ表现优异，如MKZ考下了中国难度最高的、最严格的自动驾驶T4牌照。

值得一提的是，此次自动驾驶出租车并不意味着车上无人，出租车的驾驶主位配有安全员，但安全员在行驶中一般不碰触方向盘。

尽管自动驾驶出租车仍需攻克部分难题，但不可否认的是，无人车将驶入日常生活，或许我们未来出行离不开它。目前，Apollo Go在北京开放了10几个接驳站点，但百度已经准备好的接驳站点超过100个，后续会根据政府审批步骤陆续开放更多。

相关政策陆续出台

无人驾驶技术长远发展离不开政策的扶持，我国陆续推出车联网相关政策，推动车联网发展。截至目前，国内多地已经建立了车联网路测路段，并为相关企业颁发测试牌照，为无人驾驶技术提供政策配合。

8月7日，国家标准委、中央网信办、国家发改委、科技部、工信部五部门联合发布《国家新一代人工智能标准体系建设指南》（下称《指南》）。《指南》提出，到2021年明确人工智能标准化顶层设计，研究标准体系建设和标准研制的总体规则，完成20项以上重点标准的预研工作。到2023年，初步建立人工智能标准体系，率先在制造、交通等重点行业和领域进行推进，提供公共服务能力。

2019年，上海市经信委、市交通委等部门正式颁发智能网联汽车示范应用牌照，上海成为国内首个为企业颁发该项牌照的城市，获得示范应用牌照的企业可先行在城市道路中开展示范应用，探索智能网联汽车的商业化运营。

在应用层面上，目前北京、上海、广州、深圳、长沙等城市已经建立了车联网路测路段，并为相应企业颁发测试牌照。同时，江苏无锡、天津等城市也相继开展车联网项目，推动车联网发展。如今年8月5日，天津市车联网产业撮合对接会举办，60多家车联网上下游配套企业、20余家相关金融机构开展对接合作，推进车联网示范应用和产业落地。

科技巨头角逐自动驾驶领域

自动驾驶市场广阔的市场前景，多家巨头企业加码布局，自动驾驶领域或将成为下一个行业蓝海。

据麦肯锡公司预测，中国可能是全球最大的自动驾驶市场，到2030年，自动驾驶汽车总销售额将达2300亿美元，基于自动驾驶的出行服务订单金额将达2600亿美元。此外，艾瑞咨询预计，到2022年L1至L5级别全球自动驾驶渗透率将达到50%以上，2030年全球自动驾驶渗透率则将增加至70%。

科技巨头们相继“押宝”无人驾驶出租车领域。目前，全球无人驾驶出租车行业的头部企业格局已基本形成，国外主要领头企业为Waymo、Zoox、Cruise与Aurora等，国内主要由百度Apollo、小马智行、AutoX、文远知行和滴滴等企业领衔。

中国电动汽车百人会统计数据显示，今年一季度，国内外自动驾驶企业融资总金额超过35亿美元，同比增长34.1%。小马智行获得丰田汽车4亿美元投资，滴滴宣布旗下自动驾驶公司完成首轮超5亿美元融资。

值得一提的是，国内自动驾驶企业已迫不及待地开始试运营，除百度无人驾驶出租车在北京试运行外，国内自动驾驶头部企业AutoX和滴滴先后在上海嘉定推出无人驾驶打车业务，在测试路段可免费呼叫自动驾驶车辆进行试乘。小马智行的无人驾驶车队已组建，但目前仅对员工开放。文远知行Robotaxi车队也已经向公众开放运营。

业内人士表示，自动驾驶技术要真正应用到实际道路上，或许需要比原本预期更长的时间，复杂程度远超几年前的预期。自动驾驶道路仍很漫长，未来将走向何方值得期待。

(图)Apollo自动驾驶车队