原标题：车市八连增 11月宏光MINI再胜特斯拉

时代周报特约记者 刘洋 发自广州

即将结束的2020年，从年初疫情冲击下的几近停摆，到如今已连续8个月产销正增长，冰火两重天下，中国车市经历了一场不平凡的试炼。

12月11日，中汽协发布了11月销量数据，整体销量277万辆，同比增长12.6%，增长亮眼。

全年销量方面，中汽协预测今年国内汽车市场销量预计为2500万辆，增幅有望收窄至-2%。“这充分体现了我国汽车产业的强大恢复能力和我国经济的强大韧性”，对于最新的增幅预测，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋表示。

乘用车市场方面，11月乘用车产销分别完成232.9万辆和229.7万辆，环比分别增长11.8%和8.9%，同比分别增长7.5%和11.6%，创年内新高。

整体大势向好，新能源方面也保持了高速增长。

11月，新能源汽车销量达到20万辆，同比增长104%，单月产销第5次刷新当月的历史纪录，1―11月累计销量为110.9万辆，同比增长3.9%，销量增速转正。

对短期销量走势，业界普遍表示乐观。12月11日，乘联会秘书长崔东树在接受时代周报记者采访时表示，“结合车企年底目标冲刺以及春节前热销因素，预计接下来2个月销量会继续保持旺销。”

不过，需注意的是，车市大涨背后，经销商库存压力也在同步大增。

根据12月10日中国汽车流通协会发布的 11月份“汽车经销商库存”调查结果显示：11月份汽车经销商综合库存系数为1.72，同比大幅上涨15.4%，环比上升9.6%，库存水平位于警戒线以上。

新能源阵营：宏光MINI拿下三连冠

具体在乘用车方面，据乘联会数据显示，11月零售销量前3车型分别为宏光MINI EV、特斯拉Model 3和欧拉R1。

其中，宏光MINI EV上市至今仅4个月的时间，月销量已突破3万辆，且连续3月超越特斯拉成为新能源市场冠军。

1―11月累计销量方面，特斯拉Model 3突破11万辆，宏光MINI EV达7.7万辆，Aion S达4万辆，三者合并累计销量已超22万辆，占前10榜单销量比例超50%，头部集聚效应明显。

值得一提的是，国产新势力11月销售1.4万辆，月销皆超4000台，其中蔚来超5000台。相较之下，比亚迪、广汽新能源、欧拉三家传统车企背景新能源车企在销量规模上仍具有明显优势，上述车企11月销售共4.54万辆，其中比亚迪11月新能源销售2.67万辆，汉销量破万。

合资阵营：南北大众分化加剧

合资品牌销量方面，11月，日系品牌继续保持高速增长。根据日系三强发布的中国销量数据显示，丰田、本田均在中国销售超17万辆，同比增长高达双位数，其中本田增速更是高达20%。相较之下，日产则销售超15万辆，同比增长约5%，与本田、丰田的高速增长相比，显得有些落后。

从体量上看，大众依然是头部品牌。一汽―大众、上汽大众11月销量分别为22.3万辆和16.2万辆，两者合计销量已近39万辆。

不过，大众目前在中国的主要合资企业销量发展分化趋势加深。其中，一汽―大众旗下品牌奥迪、大众、捷达多点开花，1―11月累计销量187万辆，上汽大众累计销量134.8万辆，两者差距达52万辆。

值得注意的是，近日，大众在中国市场合资版图再落一子。12月2日晚间，江淮汽车发布公告称，大众中国投资对江汽控股的增资以及大众中国投资、江淮汽车对江淮大众的增资均已完成工商登记变更。江淮大众汽车有限公司更名为“大众汽车（安徽）有限公司”。

据悉，大众集团承诺将授予江淮大众4―5个大众集团品牌产品。计划中的产品将基于其纯电动平台打造。此外，大众集团还将优先考虑向江淮大众导入B级车和C级车，包括纯电动汽车、燃油汽车/插电混动汽车车型，以及潜在的商用车产品。

豪华阵营：宝马奔驰“相爱相杀”

豪华品牌方面，奔驰与宝马在华合资企业销量差距不足1.8万辆，随着12月的最后冲刺，谁能夺得豪华市场销量头筹仍存悬念。

北京奔驰11月销量达5.7万辆，同比增长20.5%。1―11月累计销量56.8万辆，同比增长9.2%。华晨宝马11月销量5.4万辆，1―11月累计销量55万辆，一汽-大众奥迪销量则暂未公布。

不过，根据BBA此前公布的今年前10月销量数据，在国内市场中，奔驰销量为62.3万辆，同比增长6.8%，拿下销量冠军宝座。宝马紧随其后，10月份销量为61.3万辆，同比增长4.3%。奥迪排名第三，销量为58.3万辆，同比增长5.7%。

虽然，奔驰与宝马之间在2020年度销量上仍在你追我赶，但在临近结束的2020年，他们又秀了一把“恩爱”。

近日，奔驰与宝马两家车企同时发布推文，表示在经历了2020年这个不平凡和充满挑战的一年后，奔驰与宝马将携手共同庆祝圣诞节。在推文中双方更是将对方的产品放入自己展厅，并用上了挂着对方Logo的圣诞树。

自主阵营：吉利、长安、长城稳居前三

自主品牌方面，11月，吉利、长城、长安三家车企销量领衔自主阵营。

其中，11月长安系自主乘用车销量11.4万辆，同比大涨36.4%，1―11月累计销量85.4万辆，同比上涨26%，累计涨幅在几大车企中领先。旗下产品长安UNI-T 11月销量继续破万，至今已连续5月销量破万。

吉利汽车仍然是自主品牌中的扛把子，11月销量15万辆，累计销量破116万辆，完成年度目标总销量的88%，全年销量达成132万目标应该问题不大。值得一提的是，吉利汽车总销量已超1000万，成为中国品牌首个实现乘用车产销突破1000万辆的企业。

长城汽车11月销量超14.5万辆，累计销量实现同比转正，有望全年实现正增长，旗下欧拉品牌11月销量1.15万辆，同比暴涨414%，表现亮眼。

此外，上汽乘用车11月销量破8万辆，同比增长27.1%，广汽传祺11月销量也已突破4万辆，同比连续5个月实现正增长。