4月底以来，国内上市车企陆续发布一季度财报，受去年同期低基数影响，今年1-3月，多数车企实现销量开门红，反映在经营数据上，营业收入同比大幅增长几乎成为行业共性。此外，“新四化”浪潮下，加大研发投入成为车企保持竞争力的重要手段。而从去年蔓延至今的芯片供应紧张问题，也在一定程度上影响了车企的业绩表现。

上汽集团 净利润增长5倍

营业收入：1890.9亿元 78%

归母净利润：68.5亿元 510.8%

今年一季度，上汽集团实现了营业收入、营业成本、归母净利润等的同比增长，主要得益于公司销量同比增长。根据上汽集团发布的产销快报，其一季度累计销量114.24万辆，同比增长68.24%。不过，上汽集团一季度营业收入同比2019年同期下降5.9%，仍面临着不小的经营压力。

值得一提的是，上汽集团的营收增速高于销量增速，归母净利润增速也高于营收增速，这一方面归功于上汽通用等销量回暖，集团单车利润有所改善；且集团降本增效，也为盈利增长提供了一定助力。

长安汽车 自主、合资齐发力

营业收入：320.27亿元 176.96%

归母净利润：8.54亿元 35.26%

长安汽车一季度实现营业总收入同比增长，同样是来自于季度内产品销量增加。2021年前3个月，长安汽车自主部分业绩改善明显：自主乘用车实现销量36.71万辆，同比增长122.28%，环比增长16.42%；对应到业绩上，长安汽车一季度剔除联营和合营企业投资收益后的扣非后归母净利润为4.4亿元，同比和环比均实现扭亏为盈。

合资板块方面，一季度长安福特销售整车6.44万辆，同比增长111.45%；长安马自达实现整车销量2.93万辆，同比增长69.08%。得益于销量增长，长安汽车一季度对联营及合营企业的投资收益为2.8亿元，同样实现同比、环比的扭亏为盈。

长城汽车 降低芯片短缺影响

营业收入：311.17亿元 150.62%

归母净利润：16.39亿元 352.17%

从销量上来看，今年一季度，长城汽车累计销量为33.9万辆，同比增长125%；长城汽车的毛利率为15.13%，同比有所提升，但环比下降。据安信证券分析，毛利率环比下降，一是毛利率相对较低的纯电动车型欧拉的销量占比提升，二是大宗材料涨价及芯片供应紧张带来成本压力。

早前，长城汽车发布澄清公告，称“媒体刊登报道提及长城汽车受芯片供应短缺影响，遭遇产能瓶颈，5、6月重庆永川、徐水两大生产基地面临停产，波及包括哈弗H6、长城炮、坦克300等多款热门车型”消息不属实。长城汽车表示，公司上述两大生产基地并无停产计划，长城汽车目前面临着芯片供应紧张的情况，工厂生产受到一定程度影响，但均未停产。针对芯片市场供应紧张的情况，公司正在主动采取多种措施，包括在全球范围内积极采购芯片、加强供应链管理等方式，来缓解芯片供应紧张带来的影响。

广汽集团 日系合资贡献业绩

营业收入：158.9亿元 47.6%

归母净利润：23.66亿元 1896.65%

销量方面，一季度广汽集团自主部分实现销量9.19万辆，同比增长47.13%。对应到经营方面，在剔除掉联营和合营企业投资收益之后，广汽集团一季度出现亏损，自主品牌对利润仍有一定拖累。

反观合资业务板块，今年一季度，广汽集团旗下日系持续走强：广汽本田销量为18.19万辆，同比增长77.16%；广汽丰田销量20.01万辆，同比增长63.21%。

好消息是，随着自主品牌多款新车即将推出，如传祺全新车型影豹，有望为自主业务带来更多新能量。

比亚迪 研发投入大幅增长

营业收入：409.92亿元 108.31%

归母净利润：2.37亿元 110.73%

2021年一季度，比亚迪累计生产5.56万辆新能源汽车，同比增长149.22%；累计销量5.47万辆，同比增长近146.72%，增长势头迅猛。不过，今年一季度比亚迪收到政府补助近4.43亿元，公司扣非归母净利润为亏损超8000万元。

尽管部分业务承压，但在研发层面比亚迪并不吝啬：一季度，比亚迪研发费用达到12.17亿元，同比增长约61%。研发费用的增加，也将有助于比亚迪未来的技术迭代及升级。 文/洪晗琪