自1908年以来，底特律三大汽车制造商之一的通用汽车就以一件事而闻名: 它的汽车。

因此，具有讽刺意味的是，该公司现在正在积极努力建立一种经济，使企业无需购买汽车即可出行。

“人们想和我们谈谈汽车行业的大趋势，但我想谈谈人们，” 通用汽车公司城市交通副总裁朱莉娅·斯泰恩告诉企业家。“我们真的不仅仅从事汽车行业。我们从事的是人的生意。”

她的意思是，通用汽车不再只是制造和销售汽车。相反，它的首要重点是以最有效的方式将它们从a点移动到B点。在1月，通用汽车推出了通用汽车内部的乘车共享服务Maven。Steyn领导该团队，该团队与Lyft建立了紧密的合作伙伴关系 (通用汽车在共享服务上投资了5亿美元)。本周早些时候，两家公司宣布了一项名为Express Drive的Lyft司机联合短期租赁计划: 如果司机租了一辆通用汽车，并在Lyft平台上完成了足够的骑行，那么租金是免费的。

Maven今年早些时候还推出了点对点的汽车共享服务，该服务正在全国各地的城市推广。该程序目前可在纽约市和密歇根州安阿伯市使用，允许客户通过智能手机应用程序搜索，预订和解锁附近的通用汽车。

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可以肯定的是，已经有按需租车服务，包括Zipcar和car2go。Steyn说，但这些公司背后没有全球汽车制造商的制造和工程基础设施。

Steyn说，这些新服务是通用汽车传统制造业务的补充，这是公司的新方向。

“我们正在接触那些可能从未考虑过通用汽车的人，” Steyn说。“我们不是在努力争取租车，我们是在努力让我们的行家感觉自己拥有这辆车。我们只是以非常方便的方式为他们提供访问权限。“

通用汽车的任何乘车和汽车共享计划取得成功的根本原因是，该公司不仅是汽车制造巨头，而且可以成为汽车制造巨头。要做到这一点，它必须证明它能够跟上汽车行业的新兴趋势，Steyn预测，未来五年的变化将比过去50年更大。

汽车制造商能胜任这项任务吗？现在说还为时过早。重塑故事需要决心和毅力。但是，斯泰恩 (Steyn) 15岁时从俄罗斯移民，在进入商业世界之前是一名音乐会钢琴家，他对重塑过程并不陌生。她决心带头在底特律转型。