央广网北京10月6日消息（记者孙莹）据中央广播电视总台中国之声《新闻纵横》报道，随着新能源汽车的推广，在国庆假期期间，马路上多了很多新能源汽车的身影。而假期出行的高峰期似乎也成了新能源汽车的大考。一位新能源汽车车主日前从深圳开车回湖南老家，遭遇了充电排队，原本八个多小时的路程，最终花了十六个小时才到达，相关视频在网络刷屏，也引发网友对新能源车充电桩不能满足充电需求问题的讨论。如何缓解类似的充电难题呢？

10月1日，一位新能源车车主查导航发现路上不塞车，就临时决定从深圳回湖南老家，本来8小时就能到的距离，可是因为要给车充电，时间竟然翻了一倍。这位车主说：“一路上走得比较通畅，到了耒阳服务区的时候，必须得充点电了，结果到了充电站，特别多的车在那里排队。当时在排队的车有二十几辆，我算了，至少要排队三个小时以上，把我后面好多车都劝退了。排队四小时，充电一小时，前后花了十六小时终于到家。”

这段视频引发了广泛关注和一些新能源车车主的共鸣。已经开了4年新能源车的车主肖先生告诉记者，他从来没考虑过，或者说不敢开新能源车出北京，因为他不想承受“续航里程焦虑”，而且认为，需要经常跑长途的消费者，应谨慎选择新能源车。肖先生说：“我在北京使用新能源汽车，北京对新能源车充电桩配套还是相对较多的，离开北京去别的省市，在高速公路上，还有国道、省道，各种道路上的新能源汽车充电桩的配套还是很少的，使用非常不便，所以我开车一般不离开北京。”

根据国家电网统计，10月1日到3日，国家电网充换电服务网络总充电量同比增长59%，其中高速公路充电设施充电量比去年同期增长56.52%，城镇充电设施日充电量同比增长75.23%。10月1日高速公路充电设施充电量达到142.92万千瓦时，接近平时日充电量的4倍，创历史新高。

国家电网表示，充电量创新高的原因主要是国内新能源汽车保有量快速增长。截止到九月底，国内新能源汽车保有量678万辆，今年以来新注册187万辆，已经是2020年全年的近1.7倍。对此，中国消费者协会专家委员会委员、中国政法大学副教授朱巍分析：“光卖得好不等于服务得好。国庆期间扎堆排队充电的情况怎么解决呢？应当要转换经营思路，如果充电电池能够更新换代，变成统一的制式充电电池，就可以即换即走。”

我国《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》部署，构建新型产业生态，建设动力电池高效循环利用体系，强化质量安全保障，推动形成互融共生、分工合作、利益共享的新型产业生态。规划还明确，今年起，国家生态文明试验区、大气污染防治重点区域的公共领域新增或更新公交、出租、物流配送等车辆中新能源汽车比例不低于80%。

朱巍说：“应当在保证安全的同时，提升电池容量，加快技术革新。还应当增加服务区对新能源汽车充电的服务，跟得上新能源汽车的普及范围。在产业转型过程中，各个部门应当增加对相关行业的赋能，增加对新能源汽车的续航保障能力，并且增加充电桩，增加充电桩相关服务，把它作为产业转型的重中之重。”