8月24日，记者从国际航空运输协会(以下简称“国际航协”)获悉，根据该机构对航空公司首席财务官和航空货运负责人进行的季度调查结果显示，今年二季度，航空客运需求大幅下降，预计未来12个月，行业盈利前景仍疲软。不过在货运方面，二季度需求有所改善，部分航空公司迅速将重心转向货运业务，货运量出现上升。

具体来看，上述调查结果显示，77%的航空业受访者表示行业利润在二季度出现大幅下滑，日本大型航空公司全日空(ANA)及日航(JAL)就宣布，自9月起将停运四成国内航班，并缩减运行航班班次;68%的受访者认为，受多方限制，加之旅客出行信心恢复仍需一段时间，预计未来一年，盈利情况很可能仍无起色。利润下跌让缩减成本变得至关重要，故55%的受访者称，未来12个月内或将缩减员工人数。

与此同时，7月的调查结果显示，96%的受访者表示二季度航空客运需求出现恶化，但对于未来的看法却出现两极化趋势。50%的受访者预计接下来的12个月，客运需求将进一步下降或维持现状，而另一半的受访者则预计客运需求将会增加。尽管如此，需求复苏前景仍充满挑战。其实，自疫情发生以来，全球已有23家航空公司倒闭，包括美国指南针航空公司、南非航空公司、美国迈阿密国际航空公司、意大利航空公司、英国弗莱比航空公司等。

在客运量大幅下降的现状下，货运成为航司能抓住的为数不多的“救命稻草”。根据国际航协调查，有19%的受访者认为，在航空货运需求强劲的支撑下，盈利能力有所改善。随着大部分客运航班停飞，载客量大幅下跌，部分航空公司迅速将重心转向货运业务，货运量有所上升。30%的受访者还表示，今年二季度货运需求有所改善，未来12个月，半数受访者预计全球经济和商业活动的改善将推动货运量上升。

对此，民航高级经济师王疆民表示，航空需求复苏受疫情形势及防控措施的影响。“从国内来看，航空需求较此前几月已经有所回升，部分航司还接连推出‘随心飞’，改良飞机餐来自救，客运量逐步上升。但国际需求方面，何时能够恢复仍需观望，在此过程中，一些主打国际航线的航司面临较大困境，加码货运能在一定程度上缓解压力，也有航司为满足货运需求尝试‘客改货’，但客舱的货运承载量相对较小，内部改造则将消耗大量成本，且主打货运收入毕竟有限，不少航司下半年仍面临运营难题。”王疆民称。