近日，由中交三航局承建的赣深高铁白面石隧道顺利贯通。至此，赣深高铁惠州境内21座隧道全部贯通。目前，赣深高铁惠州段施工仍在紧锣密鼓推进，剑潭东江特大桥、丰文凹特大桥、惠州北站等控制性和节点工程建设进展顺利，为2021年下半年建成通车奠定坚实基础。

赣深高铁跨济广高速桥梁正在施工。（摄影：王建桥曾涛）

80米深采石坑内建起13根桥梁桩基

赣深高铁丰文凹特大桥位于小金口街道白石村，记者在施工现场看到，丰文凹特大桥所在处原是一个采石场的采石坑，坑底距离顶端约80米高，坑内共建了13根桥梁桩基，对桥梁施工来说是一个不小的挑战。

“丰文凹特大桥是标段内重难点工程之一，施工过程中克服了超高墩和有限作业面的双重挑战。”赣深高铁7标一分部总工程师吴赵丰介绍，丰文凹特大桥桥墩采用矩形实体墩，桥梁共计桩基49根、承台6个、墩台8个，目前桩基全部完成，承台剩余3个，墩台剩余3个，其中6号墩台正在绑扎承台钢筋。

日前完成贯通的白面石隧道全长355米，为单洞双线，进口与丰文凹大桥相接，出口与剑潭东江特大桥相接。吴赵丰说，隧道施工过程中，项目部克服围岩复杂、场地狭小、交通不便、安全风险高等不利因素影响，实现隧道施工“零风险、零事故”目标，“白面石隧道顺利贯通，标志着赣深高铁惠州境内21座隧道全部贯通。”

小金口特大桥计划11月开始架梁

赣深高铁小金口特大桥横跨广惠高速、金罗路和惠州大道，连接三才岭隧道和惠州北站。记者在施工现场看到，小金口特大桥横跨广惠高速公路部分正在拆除系杆拱的支架，该桥全长1779米，共有桩基493根、承台47个、墩台49个，目前桥梁下部结构已完工，计划11月开始架梁。

沿着小金口特大桥一路前行，记者来到正在建设中的赣深高铁惠州北站。位于市区江北的惠州北站是赣深高铁全线新建最大站点，以“零换乘”理念规划建设集高铁、地铁（规划的地铁1号线起点）、城际于一体的综合客运枢纽。

“惠州北站正在同步推进路基工程、市政配套工程和站房工程建设。”吴赵丰介绍，惠州北站本体地基加固处理已全部完成，路基填方完成83%，完成3个排水涵、1座钢构桥和1座框架中桥，惠州北站“五路一河”涉及6座框架中桥，其中5座已全部完成，玉泉路框架中桥完成主框架施工。

赣深高铁与广汕高铁通过联络线接驳

赣深高铁从江西省赣州市赣州西站引出，经广东省河源市、惠州市和东莞市，终抵深圳市深圳北站，设计时速350公里，全长436.37公里。赣深高铁在惠州境内设博罗北站、惠州北站、仲恺新区站，2021年建成通车后，按照时速350公里计算，市区居民从惠州搭乘高铁前往深圳只需半小时，前往赣州等地只需一个多小时。

除了赣深高铁，正在建设中的广汕高铁也途经惠州市。广汕高铁在惠州境内设罗浮山站、博罗站、惠城南站、惠东南站等4站。虽然两条高铁没有共用站点，但在赣深高铁惠州北站和仲恺新区站都将建设广汕铁路上、下行联络线，使得赣深高铁与广汕高铁在惠州北站、仲恺新区站接驳，实现“零换乘”。

此外，惠州市发展和改革局日前发布《关于莞惠城际小金口至惠州北段社会稳定风险评估前公示》，首次透露莞惠城际小金口至惠州北段的具体走向。项目介绍显示，莞惠城际小金口至惠州北段不设区间车站，直通赣深高铁，方便市民换乘。

作者单位：惠州报业传媒集团