河惠莞高速紫惠段

南方网讯（记者/赵刚通讯员/粤交综）天刚微亮，河源市紫金县金光村水果种植户老李夫妇便往自家的桔子园赶，他们要在11时前完成采摘。当天上午11时28分，河惠莞高速紫惠段通车，他们立刻把刚采摘的春甜桔通过高速公路运送到广州销售，“抢个头彩”体验新高速。

12月28日，伴随着潮汕环线高速、怀阳高速怀集至郁南段、怀阳高速海陵岛大桥、河惠莞高速紫金至惠阳段、大潮高速、广中江高速三期、汕湛高速汕头至揭西段二期、河惠莞高速平潭至潼湖段、广佛肇高速广佛段二期等9条高速建成通车，广东高速公路总里程突破1万公里，连续7年位居全国第一。

密织高速路网推动粤港澳大湾区城市群互联互通

逢山开路、遇水架桥。从0到1万公里的突破，广东用了一万多个日夜，几乎是每天建设一公里的效率。

改革开放之初，“借款修路、收费还贷”的政策在广东破冰，直接推动广东省首条高速公路——广佛高速在1989年率先通车。

其后，广东高速公路的建设步伐从未停歇。特别是“十三五”期间，广东交通人攻坚克难，锐意创新，在保证质量的前提下，不断提升高速公路建设效率，五年新增高速公路通车里程超3300公里。

今年，粤港澳大湾区内新增添了深圳外环高速一期、惠清高速、花莞高速二期等高速公路，核心区高速公路密度达每百平方公里8.9公里，媲美纽约、东京等湾区。湾区内快速交通网络正在加快形成，促进粤港澳大湾区人流、物流、资金流和信息流互联互通。

据统计，2019年，广东高速公路收费站出口车流总量超20亿万辆次，居全国第一。其中，粤港澳大湾区收费站出口车流总量7.5亿万辆次。全国高速公路收费站车流量前十名中，广东布龙、罗田主线、观澜、机场站、番禺大桥和龙岗等6个站赫然在列。

以广深高速为例，2019年日均车流量超过65万车次，是1994年试通车当年日均3.63万车次的近18倍。据测算，广深高速公路对沿线经济的贡献值保守估计每年达到200亿，对沿线地区的经济发展起到了巨大的拉动作用。

高速内联外通助力粤东西北振兴发展

今年，广东新增高速公路通车里程预计超过1000公里。其中，大潮高速、汕湛高速汕头至揭西段、潮汕环线高速、怀阳高速怀集至郁南段、河惠莞高速紫金至惠州段等重大通道分布在粤东西北地区，使粤东西北地区高速公路通车里程超5100公里，已超过粤港澳大湾区。粤东西北地区联系粤港澳大湾区形成了多条主通道。全省已初步形成以广州为中心、连通粤港澳大湾区和粤东西北、辐射华东中南西南地区的放射型路网格局。

随着通往广西的玉湛高速和通往福建的大潮高速建成通车，广东再添2条高速公路出省通道，全省高速公路出省通道达到28条，与陆路相邻省区各开通5条以上高速公路通道，内联外通、便捷高效的现代综合交通运输体系正在加速形成，将为2021年春运老百姓返乡提供更多的出行选择。

实现从“量”的增长到“质”的提升

为进一步推动高速公路建设，省高速公路总指挥办公室督促各地将高速公路建设作为“一把手工程”，并结合年度建设目标任务，细化各环节责任单位、责任人和完成时限，落实重大项目“限时办结制”。

广东交通部门通过建立严格的“以目标倒逼进度、以时间倒逼程序、以督查倒逼落实”的抓落实机制。同时，推行“一线工作法”，积极深入工地一线，靠前指挥、靠前工作，真正做到“领导在一线指挥、干部在一线工作、问题在一线解决、成效在一线体现”。

在压实责任，加快推进高速公路建设的同时，广东交通人持续推进高速公路设计、施工、造价管理等标准化，匠造平安百年品质工程，先后建设或建成港珠澳大桥、南沙大桥、深中通道等一批具有“品质工程”特质的世纪工程。

截至目前，我省有深中通道、南沙大桥、惠清高速等国家级品质工程示范创建项目6个，开阳高速、大潮高速速等省级品质工程示范创建项目46个，乐昌至广州高速公路大瑶山一号隧道等15个项目获得了鲁班奖、詹天佑奖、国家优质工程奖等国家级荣誉。

今年高速公路投资超1200亿元

“我们积极联系对接潮州市交通运输部门和潮州粤运，为外省籍工人返回务工提供交通保障和免费包车。”潮汕环线2标段副总工夏浩告诉记者，在把好疫情防控关的前提下，高效复工是支撑项目如期建成通车的重要基石。

今年以来，面对疫情防控和经济社会发展的双重考验，广东交通部门力保交通投资，率先复工复产。今年2月，全省在建90个重点交通项目实现100%复工，深中通道等投资超百亿的“长、大”项目率先实现全线复工。

“为落实‘六保’‘六稳’任务，广东交通人一边把好疫情防控关，一边全力推进复工复产。预计至今年底，全省高速公路年度完成投资超过1200亿元。”广东省交通运输厅党组书记、厅长李静说。

接下来，广东将加快建设深中通道、黄茅海通道，推进狮子洋通道、莲花山通道等跨江通道前期工作，加快建成能力充分、方式协调、集约利用的跨江跨海通道群，推动形成“十二纵八横两环十六射”主骨架高速公路网络。