7月2日，粤港澳大湾区重大交通项目——新建深圳至江门铁路（以下简称“深江铁路”）正式开工建设。

作为全国“八纵八横”高铁主通道沿海通道的重要组成部分，深江铁路建成开通后有利于打造粤港澳大湾区半小时生活圈、经济圈，可直接辐射带动粤东粤西与珠三角的区域协调发展，深圳的前海自贸片区与广州的南沙自贸片区也可实现半小时高铁互联互通。

困难重重，大湾区为什么仍然要建更多跨江通道？

深江铁路设计时速250公里，建设工期5.5年。深江铁路途经深圳、广州、东莞、中山、江门5个地市，以隧道下穿珠江口。此次，深江铁路先行开工的就是珠江口隧道工程。

据项目建设单位中国铁路广州局集团江门工程建设指挥部介绍，先行开工的珠江口隧道工程为该项目重点控制工程，位于东莞、广州之间的珠江入海口，隧道全长13.69公里，计划工期为56个月。

该隧道工程水文、地质极其复杂，周边环境水腐蚀性较为严重，为目前国内最大埋深、最大水压的水下隧道，盾构段最大水压力为世界之最，与著名的土耳其博斯普鲁斯海峡公路隧道水压力相当。

整个深江铁路项目也面临着桥隧占比大、地质条件复杂、环境敏感点多、施工难度大、安全风险高等难点。

跨江通道建设困难重重，缘何广东仍要迎难而上？

对比来看，旧金山湾区只有700多万人口，就建了5座跨海大桥。

而2019年末，广东全省常住人口已经达到11521.00万人，比上年末增加175万人，其中超过八成涌入珠三角，这些新流入人口，一方面将为大湾区经济发展提供强大动力，一方面也势必会给大湾区交通带来更多压力，但现在大湾区仅有虎门大桥、港珠澳大桥和南沙大桥3座已通车的大桥。

“事实上，目前珠江口共规划建设12条公路铁路跨江通道。”省交通运输厅相关负责人介绍，目前还有深中通道、黄茅海跨海通道、佛莞城际轨道、深珠海城际轨道等其他跨海通道正在建设和设计之中。

更多的跨江通道不仅可以满足不断增长的人流、物流需求，也让大湾区内外的交通网络更加优化、高效。

跨越大江和大海，也跨越人山和人海，跨江通道就是人流和物流的通道，拓展了两岸的资源和机遇，带来更广阔的发展空间。

“珠江东岸和西岸的联系将大大增强，珠三角地区的一体化程度将进一步提升，粤港澳大湾区城市群基本成形，形成港深莞惠、广佛清肇、澳珠中江三大都市区。”广东省社会科学院在《广东2035：发展趋势与战略研究》报告中作出了这样的预判。

向西辐射，深江还将带来怎样的想象？

目前沿海通道方面，厦深铁路已运营数年；往西延伸，江湛铁路也已通车，湛江至广西沿海的合湛段已在建。

而深江铁路整体位于大湾区中心，东起深圳，中段经由南沙连接广州，再从广深两大城市连接中山，沟通珠澳，西至江门枢纽，西端在江门枢纽组合衔接多条高铁，辐射粤西海南及西南广大片区。

地理位置和径路特点决定了深江铁路是深港及珠西等地联系粤西海南及西南等地的便捷客运新通道的重要组成，将显著拉近大湾区与粤西广大片区的时空距离，进一步提升深港、珠澳发展极对外辐射带动能力。

此前开通的江湛铁路已经备受沿线居民欢迎。

今年7月1日是江湛高铁开通两周年，岭南控股广之旅粤港澳游总部常务副总经理苏颖珊表示，江湛铁路自开通以来，极大推动江门、茂名、阳江、湛江四市的旅游经济、旅游发展。

而随着粤西地区融入中国高速铁路网，珠三角与粤西地区的时空距离也大幅缩短。在江湛铁路开通两年后，广湛高铁、深江铁路陆续开工，粤西地区正逐步迈进珠三角2小时经济生活圈。

交通的便捷，串联起粤西地区江门、阳江、茂名、湛江4个地级市，同时也是把岭南旅游中滨海文化、侨乡文化、美食文化、雷州文化等多种文化元素联结。

“在‘后疫情时代’，高铁游将成为旅游业复苏的全新发力点，围绕高铁线网延线城市的省内多市联游新玩法，将让广东游客更好地发现本省之美，并感受南粤文化的独特魅力。”苏颖珊对此十分看好。

“深江铁路开通，将大大缩短珠三角西翼片区之间的时空距离，加快生产要素在城市间的流动效率，从而推动地区的经济发展。”广东省社科联副主席李志坚指出，对于西翼片区承接东翼片区的产业外溢具有重要作用，也有利于促进片区间的协调发展，促进产业加速对接。

雏形初显，立体交通出行“新时代”有多便捷？

深江铁路建成后，将在深圳枢纽西丽站与赣深客专贯通，在深圳北站与杭深铁路、广深港高铁衔接，在深圳机场站与规划的广深第二高铁线连接，在中山站与广珠城际铁路连接，在江门站与江湛铁路贯通，进一步打通沿海高铁通道。

值得一提的是，深江铁路还将联通深圳宝安机场。

根据此前国家发改委发布《国家发展改革委关于促进枢纽机场联通轨道交通的意见》，深圳宝安机场被列入枢纽机场联通轨道交通的重点项目清单。而根据意见要求，未来空铁联运出行便捷化程度将得到极大提升，将简化换乘环节优化轨道交通车站城市航站楼的值机、行李托运等服务，推进轨道交通与机场安检互认，提供便捷的换乘服务。创新服务，开发空铁联程联运产品，研究推出一票到底、多种票价机制等灵活措施，方便旅客出行选择。

就在几天前，6月28日广州南沙客运港往返深圳机场码头航线首航，仅用35分钟就顺利抵达深圳机场码头，为广深两地之间居民和旅客提供了便捷出行的新选择，这一航线的开通，也进一步完善了全省水上公交网络。

一个联结起珠江东西两岸城市群，全方位、立体化交通出行体系雏形已经逐渐显现。可以预见，未来的空铁、空海等联程出行将迎来更加便捷的“新时代”。

南方日报记者刘倩王彪李赫

统筹：吴哲