广汽生产线。资料图片

日前，广东统计局发布数据，2020年上半年，全省规模以上工业企业累计完成增加值1.39万亿元，同比下降6.4%，降幅比一季度收窄8.7个百分点。在40个行业大类中，汽车制造业快速回暖，回升幅度达到5.9个百分点，位居前列。而国家统计局数据显示，6月广东省产量达到30.45万辆，相对于去年24.96万辆，同比增长21.99%。

广东作为全国主要汽车生产基地和消费省份，面对着疫情对汽车市场的冲击，为何汽车工业能在较短时间复苏？这背后主要因素是哪些？广东汽车工业积极复工复产的秘籍又有哪些？

这离不开政府的精准施策。一系列政策“组合拳”出台，靶向治疗，从解决“产不出来”到破解“卖不出去”，打通生产、消费两端各种“痛点”。同时，车企也主动求新求变，坚持以市场为导向，培育并壮大新动能。

6月产量双位数增长

市场增幅逐月递增

广东省统计局数据显示，6月份，广东规模以上工业增加值同比增长3.9%。全省40个行业大类中有17个行业增加值同比增长，行业增长面比3月提高7.5个百分点；其中汽车制造业增长10.0%。而在前5月，全省限额以上单位汽车类商品零售额降幅较1-4月收窄5.9个百分点；其中5月当月较4月收窄8.7个百分点。

按照国家统计局数据显示，6月份广东汽车产量达到30.45万辆，同比增长21.99%。而从今年上半年产量曲线来看，基本呈现了一个V形反弹态势，从1-2月的22.84万辆，到3月份的15.07万辆，4月份的25.69万辆，5月份的24.35万辆，再到6月份的30.45万辆。同比增速也呈现相同趋势，从1月、2月的-44.5%，3月的-46.4%，到4月的1.14%，5月的1.8%，再到6月的同比大幅增长22%。

在车企层面，产销也逐渐恢复至正常轨道。数据显示，广汽集团生产汽车19.79万辆，环比增长27.34%，高于去年同期水平；销量达18.66万辆，环比增长12.66%。在此基础上，上半年广汽集团累计生产汽车79.73万辆，降幅较上月大幅收窄8.23个百分点；1-6月销售汽车82.46万辆，降幅较上月收窄3.79个百分点。

另一家主力车企东风日产，6月份业绩显示，终端销量104528辆，同比增长2.8%，连续第三个月实现正增长。在此基础上，上半年累计终端销量451068辆。

政策靶向“治疗”

打通产销任督二脉

为何广东汽车工业能迅速从波谷中走出？这离不开广东迅速精准出台一系列政策，从产销两端同时把脉施药，合力将市场人气拉起，重点解决“产不出来”“卖不出去”等问题。

早在2月21日，在复工复产最初阶段，广东省便印发《广东省进一步稳定和促进就业若干政策措施》，明确提出要挖掘内需带动就业，推动有条件的地市出台老旧汽车报废更新补贴政策，鼓励广州、深圳进一步放宽汽车摇号和竞拍指标。

这是疫情发生后，全国最早明确提出要鼓励汽车消费的省份之一。随后，广东主要城市相继推出了一系列政策“组合拳”，包括启动以旧换新补贴政策，发放汽车购车优惠券，放松限购指标，等等。

4月3日，广州出台《广州市促进汽车生产消费若干措施》，明确提出了一揽子措施刺激方案，包括降低新能源车购买成本，给予每车1万元综合性补贴；加快老旧汽车的置换和报废，给予购买“国六”标准新车的补助3000元，购买非插电混合动力汽车的补助6000元，等等。

4月8日，广州市中小客车指标调控管理办公室发布《广州市中小客车指标调控管理办公室关于临时放宽部分中小客车增量指标申请条件有关事宜的通告》，临时放宽车牌指标的申请条件。仅一天之后，4月9日，深圳交通运输局发布《关于新增特定小汽车指标的通告》，2020年面向个人用户配置1万个混合动力小客车指标。

在挖掘城市汽车消费潜力同时，广东也加大力度开拓农村市场，推动农村消费提质升级，更好满足农村居民日益增长的美好生活需要。5月1日，广东省正式启动2020年汽车下乡专项行动，鼓励汽车整车企业对农村居民让利，在企业让利基础上，省级财政对本省农村居民新购买新能源车或燃油车的，在新能源车使用环节或燃油车购车资金上给予补贴。

这一系列密集政策中可以清晰看出广东省促消费的力度和广度，从一二线城市的开拓到农村市场的挖潜，从吸引新购车人群到推进以旧换新。

积极增产补产

求新求变抢市场

政策指向给了车企明确的方向：加速复工复产，积极增产补产。

4月1日，广汽本田完成对本田汽车（中国）有限公司的吸收合并，正式更名为广汽本田广州开发区工厂。同时将第三工厂年产能提升至24万辆。

当大部分车企尚在考虑如何活下去时，广汽本田开始逆势扩张，为行业注入信心。就在今年端午期间，为全力挽回疫情对生产带来的影响，保质、保量、按时完成全年生产任务，广汽本田、广汽丰田加班加点补产增产。其中，广汽本田生产领域安排全员加班，广汽丰田安排2000余名员工假期出勤，全力促生产。

广汽集团董事长曾庆洪表示，将采取一系列补产增产措施，全力以赴，追回进度。未来要以客户为中心，提升产品营销力，以效率为重点，推进各项改革创新，以问题为导向，防范化解重大风险，以共赢为目标，深化内外协同合作。

实际上，广东汽车企业强大的体系竞争力，是复工复产、增产补产的关键。在疫情发生初期，广汽本田便与441家供应商建立起应急联络与信息共享平台，确保人员安全和盘点库存，在春节期间和供应商、物流商维持每天10小时以上微信、电话沟通。面对15个车型138个配置几十万种零件、441家供应商、15094台套库存零件，采购部员工恪尽职守，高峰期以早7晚12的工作状态和供应商保持24小时沟通机制，协调各方资源助力企业如期复产，全力补平生产进度。

东风日产则有168家供应商来自湖北，疫情对其供应链确实造成了一定影响，但后来通过生产预案实现了维持供应链正常运转。从1月23日起，东风日产便组建了“四局一总一会”机制，以最快速度收集各零部件企业的开工时间和库存情况，评估疫情对供应链的影响，排查约1000家国内的各类供应商情况，确认清楚受影响情况、原材料库存及成品库存等问题。

东风日产乘用车公司副总经理陈昊表示，汽车行业在疫情期间受到了巨大的冲击，面对这样的变化，作为中国汽车行业的龙头企业，东风日产一直保持头脑清醒，直面挑战，试图在变化中寻求更大的可能性。

南方日报记者郭小戈实习生李业群