南方网讯（记者/李润芳）盛夏八月，在江门市台山石华山风景区内，飞虎队纪念亭与纪念碑遥相呼应，静静述说着一段段江门籍飞虎队员的传奇故事。

近日，由市委网信办、市委党史研究室指导，江门市网络文化协会主办，无限极（中国）有限公司支持的“热血五邑人，可敬侨乡魂”——“无限极”全国主流网媒追寻江门抗战印记采访团走进江门，寻找五邑华人华侨的抗战记忆。

飞虎队纪念亭

一门四“飞虎”成就传奇佳话

1941年8月1日，飞虎队在昆明成立，初称中国空军美国援华志愿航空队，后又称美国陆军第14航空队，陈纳德为司令官。飞虎队研究院院长陈灿培博士介绍，由于日本居民惧怕鲨鱼。为了震慑对方，大队飞机的机头均漆成鲨鱼头，队标为带翼的小老虎，因而被人称为“飞虎队”。

“1942年，陈纳德组建14航空地勤队和987特别通讯连，到中、缅、印战区参与战争。这两支队伍约有1600人，其中95%是华裔，当中大多是祖籍台山等地的青年。”台山博物馆专家叶玉芳介绍，这批华裔士兵主要承担飞机维修、通讯服务、运输、以及军械管理等工作，分散在昆明、西安、重庆等地支援飞虎队战斗。

为什么在飞虎队的华裔士兵里，台山侨胞数量最多？“在组建第14航空地勤队时，有一位关键人物，他就是台山的余新贤。”叶玉芳说，1942年，余新贤带领一支技术员队伍，受雇于美国部队。14航空地勤队组建之初，余新贤加入了飞虎队，任司令少尉。受其感召，三位堂弟余新振、余新伦、余新伟先后加入飞虎队。一门四“飞虎”，成为一段传奇佳话。

不仅如此，余新贤还负责征兵宣传工作。在他的发动下，数以千计的美籍华人积极响应，应征加入“飞虎队”，回到祖国向日本侵略者宣战。

38次飞跃“死亡运输线”

1943年春，第二次世界大战进入转折时刻,中、美、英盟军在中缅印战场的作战任务日益加重，“飞虎将军”陈纳德指挥的第14航空队的主要任务是飞越“驼峰航线”，这条援华物资空中运输航线是世界空运史上最危险的航线，经喜马拉雅山脉穿梭于印度缅甸和中国之间，有“死亡运输线”之称。

黎荣福是第14航空队的一员。黎荣福1923年出生于江门台山，15岁前往美国。19岁应征入伍，被分配到伊利诺州的一所军校学习无线电报务员。毕业后，黎荣福便成为美国第14航空队第三战斗物资航空中队的一名航空无线电报务员。离开军校后黎荣福就与连队一起乘船向海外进发，抵达印度后才知道是要参与中缅印战区的抗战行动。

“我执行‘驼峰’运输任务38次。”黎荣福表示，每次执行任务都很危险。由于物资短缺，运输机上没有配备枪支和降落伞，黎荣福把每次飞行都当作最后一次。在那些执行“驼峰航运”任务的运输机中,有不少飞机被击落，人员伤亡惨重,有时有些运输机被打得只剩下一只发动机在工作，或是机翼被打掉了一半。“我们很幸运,从未被打得如此狼狈过。”黎荣福说。

今年是中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利75周年。时至今日，通过珍贵的文物、老照片、历史遗迹追寻历史故事，“飞虎精神”永驻侨乡，感谢他们为和平作出的贡献。