9月5日，南朗快线沥青下面层试验路顺利铺筑，为后续路面大面积施工奠定了基础，标志着南朗快线施工取得又一阶段性突破。

　　摊铺设备曾用于港珠澳大桥

    此次摊铺的沥青混凝土下面层试验路，位于南朗快线主线K9+530-K9+832.29右幅，长302.29米，宽14.25米。据悉，本次试验路采用的中大机械DT2000型“变形金刚”结构抗离析全断面摊铺机，最大摊铺宽度达20米，曾应用在港珠澳大桥等国内高速公路及特种超宽路面铺装中，是目前世界上最先进的摊铺机之一。

“之前国内外的路面和桥面大都是由多台机子并机摊铺的，南朗快线一机代替两机进行全断面摊铺，有效控制了级配离析、温度离析和密实均匀度离析，成功铺出人字坡、无纵缝、平整光滑的路面。”项目相关负责人表示，这大幅提升了道路的质量和行车舒适性，受到在场专家一致好评。

本项目的路面施工单位湖南路桥建设集团有限责任公司是全国首批获得公路工程施工总承包特级资质的大型国有企业。据该公司项目经理何小平介绍，今年1月7日签订路面施工合同以来，公司与时间赛跑，积极推行“快速建造”，跑步进场，3月16日即实现了全面开工，创造了“中山速度”。

力争明年年底全线通车

南朗快线起点位于中山市博爱七路与中山市逸仙路交叉口，部分线位利用原逸仙路，经南朗镇关塘、白企、元山、泮沙、翠亨、下沙村，左线终点位于南朗镇名爵观园小区处接珠海市规划省道S111线，右线终点位于广澳高速公路珠海收费站旁接现省道S111线。

作为南北重要干线，南朗快线重要程度不言而喻。一方面，南朗快线贯穿东区与南朗，另一方面，时速设计为80公里每小时，全程无红绿灯的设置，中山南北的时间将大大缩短。

为何开工6年进度仍缓慢？

据介绍，南朗快线全长15.4公里，划分为4个路基标、1个路面标，路基Ⅲ标2014年10月开工，目前基本完工，第Ⅱ、Ⅳ标段于2017年3月开工，但施工进展缓慢，第Ⅰ标段仍未动工，但受征地拆迁、用地用林手续、电力线迁改、跨高速手续等问题影响，目前接驳翠亨快线的节点、翠亨站附近节点还未动起来。

中山市交通集团、交建公司积极贯彻“交通大会战”精神，转变传统观念，把“承诺书”变成“军令状”，发扬“白加黑、五加二”工作精神，为加快工程推进创造有利条件。南朗快线自今年复工以来，已完成形象产值8000余万元，完成计划的120%，占年度产值目标的59%。

南朗快线工程相关负责人接受采访时表示，预计南朗快线今年年底Ⅱ、Ⅲ标段路面贯通，力争2021年年底实现全线通车。南朗快线建成通车后，将大大缓解省道S111的交通压力，从中山城区至珠海下栅时间将缩短至30分钟内。以南朗为起点，项目通车后，通往珠海、中山城区将更加便捷。

南方日报记者罗丽娟