9月22日，广州中欧班列首次以“铁路-公路-水路”跨境联运方式打通“中亚-广州-东南亚”物流通道。这一跨境联运贯通了“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”。

此次跨境联运的货物是自乌兹别克斯坦进口的钾肥，重1113吨、货值约12.8万美元。在“一带一路”上，这批钾肥经历了复杂的运输“接力赛”：首先是铁路运输，钾肥从乌兹别克斯坦启程，经中欧班列运输至广州大朗站场；随后是公路运输，从大朗运抵广州滘心码头；最后是水路运输，由广州港水上“穿梭巴士”经内河运输至南沙综合保税区。不久后，这批钾肥将装上远洋货轮，以海运方式出口到印度尼西亚。

广州南沙港和中欧班列优势互补，通过多种运输方式“组合拳”进一步延伸国际物流通道，为“一带一路”沿线国家和地区提供了更多跨境物流选择。根据从事钾肥进出口的企业初步预计，仅钾肥一项，该通道每年能为中亚生产商和东南亚买家运输4万吨以上。

“中欧班列就像一座桥梁，连接起欧亚大陆腹地的中亚地区和位于太平洋、印度洋之间的东南亚地区，填充了两个区域在航空、航运方式之外的跨境物流渠道空白。”广州海关口岸监管处相关负责人表示。

为支持广州中欧班列发展，广州海关制定十五条细化措施推动中欧班列承接空运和海运货物转移，包括允许企业自主选择通关模式、减少报关次数降低报关成本、加强枢纽站点建设、促进多式联运业务发展等。今年1至8月，广州海关监管进出口中欧班列60列，发运标箱5770个，货重28373.8吨，货值19.71亿元人民币，同比分别增长76.47%，79.56%，100.13%和20.22%。

南方日报记者陈晓通讯员关悦