开阳高速改扩建提前实现62公里八车道通行

新！一条扩建“老”路50项创新

预计到今年年底，广东高速公路路网将突破10000公里，基本实现由“初步连通”向“覆盖成网”的重大跨越。随着高速公路网日益完善，交通量不断持续增长，部分已通车的高速公路交通量日渐饱和，通行能力紧张，开展高速公路改扩建工程将成为提高通行能力、提升服务水平、改善出行体验的“钥匙”。

作为广东省高速公路新一批改扩建工程的先行者，开阳扩建项目将为南粤大地接下来的系列高速公路改扩建项目提供非常宝贵的经验。

虽然是一条“老”路，但据了解，开阳高速改扩建项目已应用的创新技术多达50多项，其中不少是首次在全国高速公路改扩建中使用，实现了工程效率和质量的双提升。

包括：

——首次起草了《广东省高速公路改扩建工程交通组织管理指引》，实现了改扩建工程交通组织体系的整体提升，对临时开口交通组织设计进行了优化，形成了标准图纸，用于指导全省高速公路改扩建工程建设。

——首次对改扩建工程交通安全体系进行了大幅提升，对标志、标线、轮廓标及反光膜的材料提出了更高的要求，夜间清晰度大大提高，保障司乘全天候视野清晰。

——首创交安机电一体化门架，将ETC收费、测速门架和交安标志牌等不同设备系统整合在同一门架体系内，实现了“合多为一”，使道路沿线设施布置整体有序。

——省时省力的自动行走式凿毛机、装配式的预制梁底座、一体化的钢筋切割车丝设备、拼接缝蝴蝶扣拉杆……

“值得一提的是，我们采用了中大DT2100大型抗离析水稳沥青两用铺机，沥青中面层可一次性摊铺20m宽度，有别传统并机摊铺工艺，该工艺不存在两台摊铺机搭接接缝，有效减少路面离析现象，保证摊铺质量。”开阳高速改扩建工程保利长大T1合同段项目部总工程师马朝辉说道。

交通组织、交通安全体系的整体提升与一体化、自动化、装配式的工艺工法在开阳高速改扩建项目的广泛应用，为通车按下了“加速键”。