大潮高速12月底建成通车 广东将再添一条出省通道

大潮高速中山楼互通

30项“微创新”推动项目大建设

“大潮高速在建设的过程中，建设者通过小革新、小发明、小创造，改进产品和施工工艺，解决实践中的痛点和难点，最终形成近30个微创新成果，推进建养一体化发展，确保项目建设和通车营运后养护管理安全高效。”大潮高速副总经理陈宁青介绍。

传统高速公路路面巡查情况反馈只能通过文字、数据和照片等方式，不仅无法直观表现项目现场的具体信息，而且无法精准定位问题点，大大影响后续工作效率与进度。大潮公司引入建管养一体化平台，利用无人机查看、GPS定位等先进技术把工地“搬到”电脑上进行管理，管理人员“足不出户”，在电脑上就能直观、全面掌握现场情况，助力“人海建管”向“智慧建管”转化。

在高陂隧道洞口，机电人员正在检测电源、控制模块分离式车道指示器安装情况。大潮建设者从“源头”抓起，采用建养一体化施工，对车道指示器进行了改进，将显示模组与电源、控制模块分离安装，电源、控制模块集成在检修道侧壁的设备电源箱内，将原来的爬梯高空“问诊”转变为平地检修，无需封闭高速车道，减少营运养护安全隐患，提高故障处理时效。

大潮高速全线大中桥92座，最高墩高达91.5米，桥梁施工工程量和难度非常大。项目TJ16标项目经理王宜铭坦言，“标段地处山岭重丘区，地形复杂，桥隧比高达58.9%，典型的连续桥接隧、隧接桥的路线形式，施工设备、材料运输非常困难。”

面临工期紧、压力大的情况，大潮高速调配各方资源，不断进行工艺优化，确保各施工节点的顺利完成。如机电托架施工班组改进施工工艺，制作单人可操作的桥梁托架打孔机，并在施工过程中成功实践，大大提高了机电托架施工效率。

15座隧道洞口墙彩绘“客潮文化”

大潮高速路线所经的大埔县和饶平县分别是客家文化和潮汕文化的典型代表，大潮高速将成为连接客家文化与潮汕文化的重要桥梁。大潮高速隧道有15座，结合了交通与旅游融合发展趋势，对隧道洞门墙进行了彩绘美化，设计之中渗透客家、潮汕文化，旨在将高速公路作为沿途地区客潮文化透视“窗口”。