近日，笔者从深圳市官方权威发布平台获悉，深圳市深汕特别合作区（简称“深汕合作区”）外联路网体系的重要组成部分、备受期待的深汕第二高速公路已被纳入广东省高速公路网规划，其线路也同步“剧透”。

据广东省交通运输厅消息，深汕第二高速公路已经纳入广东省高速公路网规划，并且列入2021年-2025年开工建设计划。

目前，深汕第二高速正在开展前期工作，更为具体的消息是，近期拟先行启动建设深汕第二高速坪山及大亚湾段约14.5公里，以及深汕合作区深东大道至深汕西高速段约3公里。

值得一提的是，深汕第二高速坪山至大亚湾段终点顺接南坪三期，可连坪盐通道、东部过境、水官高速，直达盐田、罗湖莲塘口岸、福田南山等，打造一条深汕合作区快速通达深圳市区的“黄金通道”。 

深汕第二高速构成：惠深沿海高速路段+扩建后的深汕西高速+新建设两段

根据此前广东省环保厅公布的环评报告信息，深汕第二高速（坪山至大亚湾段、吉隆至深汕合作区段）工程分两段建设。

而深汕第二高速经过大亚湾路段已达成初步意见，主要利用惠深沿海高速路段及扩建后的深汕西高速。

新建两段具体信息为：

吉隆至深汕合作区段起于深汕合作区鹅埠镇，接规划深东大道，向西于惠东县吉隆镇半径村南侧接入深汕西高速。

坪山至大亚湾段起于惠深沿海高速大亚湾区，由合生滨海城附近接出惠深沿海高速，向西经过石头河水库大坝北侧进入深圳市坪山区，终点顺接南坪三期。本项目长度14.601公里，其中含惠深沿海高速拼宽段长度1.695公里，新建12.906公里。

消息显示，近期拟先行启动建设深汕第二高速坪山及大亚湾段约14.5公里，以及深汕合作区深东大道至深汕西高速段约3公里。 

无缝衔接南坪三期，打造直通深圳市区的“黄金通道” 

从目前公开的线位地图看，深汕第二高速处于现有沈海高速（深汕西高速）与沿海高速中间，穿过大亚湾抵达坪山区后，无缝衔接南坪三期快速路。目前南坪三期已经通车，该快速路采用深圳最新标准，并与坪盐通道、东部过境高速互通，可快速“秒达”盐田区和罗湖莲塘口岸，亦可经水官高速快速抵达福田、南山。

相较于现有的沈海高速和沿海高速而言，这条线路开通后，是距离最短的“黄金通道”。

业内人士指出，深汕第二高速建成后，将与南坪三期、外环高速等多条干线实现互联互通，构建深圳市至深汕合作区之间的快速通道，充分发挥高速公路网的整体效益，改善区域交通运输状况和投资环境，对促进深圳、惠州、汕尾等地经济的合作与发展具有重要意义，助推深汕合作区加速与深圳一体化发展。

深汕第二高速意义几何？促进粤港澳大湾区高效互联互通 

事实上，近年来深汕合作区加速与深圳交通一体化发展，一方面是抢抓粤港澳大湾区、深圳建设中国特色社会主义先行示范区“双区”战略机遇，践行新发展理念，推动高质量发展的真实写照；另一方面，深汕合作区的大开发大建设大发展也悄然辐射、加快了深圳都市圈及粤东地区发展节奏。

据悉，目前广东正加速建设“轨道上的大湾区”，加快推进穗莞深城际南延等16个城际铁路项目，珠海至肇庆、广州至珠海（澳门）高铁等6个区域干线高铁项目开工建设。

同时广东高速公路建设突飞猛进。2020年，广东省高速公路通车总里程突破1万公里，连续7年居全国第一。

粤港澳大湾区内新增添了深圳外环高速一期、惠清高速、花莞高速二期等高速公路，核心区高速公路密度达每百平方公里8.9公里，媲美纽约、东京等湾区。

广东将力争通过1-2年时间，深汕西、开阳等国家高速公路改扩建工程建设取得重要进展，在高速公路改扩建关键技术研究上取得有效突破。

目前，惠州正在加快推进深汕高速改扩建、惠河高速改扩建等项目前期工作。

湾区内快速交通网络正在加快形成，促进粤港澳大湾区人流、物流、资金流和信息流互联互通。

根据有关规划，到2022年底，大湾区交通基础设施支撑保障能力得到进一步增强，高效便捷的现代综合交通体系基本形成，基本达到当前世界一流湾区水平，实现“12312”交通圈，即湾区内实现以香港-深圳、广州-佛山、澳门-珠海为核心的1小时交通圈，湾区至粤东西北各市陆路2小时通达，至周边省会城市陆路3小时通达，与全球主要城市12小时通达。

南方日报记者陶清清

综合：深圳新闻网、深圳发布