三月，春回大地，象征着温暖与希望，第111个“三八”国际妇女节向我们走来。2021年，是建党100周年，也是“十四五”规划开局之年，站在新时代新起点，广州地铁运营一线的女职工愈发信念坚定、脚步铿锵，为建功新时代凝聚巾帼力量。今年3月8日恰逢春运收官日，她们依然在地铁运营一线忙忙碌碌，随着地铁线网不断延伸，她们在岗位上愈发闪亮、自信、迷人。

开地铁的女司机，用坚守秀出春运别样美

许思源是广州地铁一号线的一名地铁司机，也是一名党员。2021年的春运对许思源一家来说非常不易，她的丈夫去年9月跟随广州地铁司机团队前往巴基斯坦拉合尔支援拉合尔橙线运营，这个春节他们夫妻二人在分隔3929公里的两地各自坚守岗位。因为春运工作繁忙，许思源让三岁的女儿跟着家里老人回了湛江老家，自己响应留穗过年号召，留在广州坚守地铁春运。虽然忙碌，但隔着手机屏幕许思源依然不忘时刻对女儿表达心中的爱：“宝贝，今年过年爸爸妈妈都没能陪你，听姥姥说你很乖，让妈妈好好开好地铁，宝贝真棒，妈妈爱你！”

2006年，许思源大学毕业后，通过重重考验成为广州地铁百里挑一的一名女司机，如今已安全行驶38.9万公里。地铁司机的工作是倒班制，上班时间很紧凑，有时甚至几天不能回家，但许思源不知不觉间已经在司机岗位上坚守了十五年。

每天，她都跟其他男司机一样，在不到2平方米的司机驾驶室里开车，执行好“对标、停车、开门、关门、确认、动车”等一系列标准化作业，认真地开好每一趟车。十五年间，她从一个“菜鸟”成长为一名业务过硬的地铁司机，也成了一名党员。今年春运期间，作为车队的业务骨干，许思源不仅要自己开好车，还要负责在一号线西塱站站台处担任轮值，指导其他司机驾驶作业。不管是开车还是指导作业，她对自己的要求都近乎严苛，“较真儿”是她留给大家的印象，只要当班，每次她都会拿着记录本奔波在每趟车的司机立岗处，认真记录每个司机的每一道作业程序是否正确，提醒司机当天的运营注意事项以及各种大小故障的处理程序等。“很累，但是也很充实。一号线是广州地铁最老的线路，一批又一批的地铁司机驾驶列车从这里安全出发、到达，这背后有很多地铁人的辛劳，我是其中一员，想想也觉得骄傲和自豪。”说完这话，她整理了下头发和胸前的党徽，又投身到司机的工作中。

“从铁路到地铁，我经历了27个春运”

2021年春运，是杨箕中心站值班站长朱丽英在广州地铁工作的第24个年头，也是她工作以来经历的第27个春运。从1991年参加工作起，朱丽英干了整整27年的客运工作。在今年留穗过年的号召下，朱丽英毋庸置疑是带头响应的那一个，佳节对朱丽英来说，不是家庭团聚、出游玩乐，而是一次次的坚守岗位，也让身边的人看到了地铁人在平凡岗位上的付出。

1991年，刚刚毕业的朱丽英去到铁路广州火车站，一参加工作便赶上春运。作为一个初出茅庐的新人，她猝不及防地经受了一次考验。售卖车票、卖食品、检票、清洁车厢和卫生间的卫生……这些都要列车员一手包办。当时18岁的朱丽英穿梭在南来北往的乘客身边，虽然稚气未脱，但她身上的制服就像是人海中的灯塔，照亮旅客的回家路。

1997年，朱丽英脱下铁路制服，来到广州地铁，换上了地铁工装，成为了一名地铁站务员。这身地铁工装，她一穿就是24年，对她来说，这是人生中难忘的一段时光，也是她青春奉献的印记。

记得刚来地铁时，接发列车、售卖预制票、引导客流、维护秩序、接受咨询指引、学习新的规章预案等任务繁重。虽然朱丽英有过铁路工作经验，但来到地铁又是全新不同的环境。由于地铁是人们日常通勤的工具，不仅节奏更快，要掌握的客运组织和服务技能知识也更加细密。朱丽英就让自己从零开始，努力跟上其他人的脚步，在日复一日的坚持中，她的站务技能越来越娴熟精湛，她也在运营一线年复一年的迎来送往中，越来越懂得服务乘客和奉献社会的意义。无论在铁路还是在地铁，她从来没有忘记自己工作的职责就是让大家安心踏上回家路。时代在更迭，地铁线网不断在延伸发展，朱丽英也在烈士陵园站驻扎了二十余年，车站的年轻同事有时甚至会亲切地唤她一声“朱妈妈”。二十余年间，朱丽英感受着社会生活的日新月异，见证着地铁运营随着国家和时代的发展变得越来越智能化。“这些年我在车站感受着人们出行方方面面的变化，觉得活在当代，太多幸福要珍惜，我也更加珍惜自己的工作。”

地铁变电所的“女人花”，用心用情心细如发

黄洁君是广州地铁为数不多的女供电检修员之一。供电检修是一项有一定危险系数的工作，检修人员不仅需要有技术，还得有勇气。对地铁电力检修人员来说，既要在夜深人静时检修开关柜，也要在夜里进入地下隧道等闷热封闭的空间里维护设备，这是对身体和精神的双重考验。这样一项男性从事居多的工作，黄洁君却做得让身边的男同事频频称道：“她干这个活心细如发，这点工班的男同事真的没有赶过她的。”

今年春运，黄洁君积极响应留穗过年号召，坚守在变电检修岗位上。白天，她细心检查设备情况，一丝不苟地完成主所、牵混变电所的设备巡检任务。夜晚，在凉风的轻抚下，她下电缆层，进隧道，上高架桥，夜行数公里巡视地铁供电电缆，给电力电缆做“体检”。手拿手电筒，头戴安全帽，肩担检修包，她一路目不转睛地仔细查看，无数次弯腰、低头、蹲下、仰头，检查电缆接地扁钢、电缆遮阳罩是否安装牢固，螺栓有无松脱，供电电缆有无破损。班组里通常会由4个人分工完成一次电缆检修，每次作业最少也得将近四个小时才能全部完成，即使在冬春季节，作业结束时汗流浃背、腰腿酸累都是常事，黄洁君却从不言苦，从不喊累。

黄洁君所在的检修班组承担了长达10公里的110kV电缆维保重任。电缆线路沿线施工环境复杂，管控难度大，一旦电缆出现故障，将直接影响地铁正常供电，甚至可能造成列车停运。有一次，黄洁君在巡视电缆线路时，细心地发现附近有外单位的顶管施工，敏锐地判断到有可能影响电缆运行安全。她立即主动联系施工单位，跟进施工单位对施工内容及影响范围进行全面摸查，果然确认该施工顶管与地铁电缆线路有多处交叉，存在安全风险。她立即联合工班人员对施工单位进行安全交底，逐一落实安全管控措施，有效解决了安全隐患，保障了地铁供电设备的安全。

每个变电所都安装运行着上千个元器件，有数十公里电力电缆敷设在隧道、高架桥中，设备繁多，接口错综复杂。每每说起变电检修工作，黄洁君总是说：“这个工作得稳得住，静得下心，容不得一点差错。只要用心用情，无论是小小的元器件，还是长长的电缆，我都可以呵护好它们。”

南方日报记者谭超通讯员曹翠李梅陈文师