广州日报讯（全媒体记者 张露）截至北京时间5月4日18时30分，WTI原油跌至每桶27.67美元。低油价首先让全球油气企业置于巨大的市场风险之中。根据全球最大独立油气生产商美国康菲石油公司4月30日发布的财报显示，公司今年第一季度亏损17.4亿美元，为2017年第二季度以来首次出现季度亏损；一季度营业收入为48.1亿美元，远低于去年同期的100.6亿美元。

花旗集团分析称，历史性减产协议5月起正式实施，更多产油国加入减产行动，以及上周美国汽油需求增长等市场利好消息对国际油价有一定提振作用，但受疫情持续和石油“价格战”等因素影响，此前积累的供过于求局面被市场消化仍需时间。

另外，疫情在世界范围内持续蔓延，全球石油需求量大减，产业链上下游持续承压，开采出来的原油“无处安放”。“储油难”，成为困扰全球的问题。

国际投行高盛认为，2020年下半年仍有大量原油库存，预计2020年下半年WTI原油价格将在30美元/桶左右；预计2020年WTI原油价格将达到31.77美元/桶，2021年为51.38美元/桶。

国内航空需求向好

巴菲特的清仓举措牵连港股的航空股。5月4日港股早盘，港股民航机场板块大幅下挫，截至收盘跌4.47%。中国南方航空股份、中国国航跌幅均超5%领跌，中国东方航空股份、国泰航空纷纷跟跌。

不过，国内航空需求呈现转好趋势。4月29日，北京等地疫情防控应急响应级别由一级调整为二级，随后各大平台的国内航班订票数骤增。

有分析人士认为，国内航班复苏，航空业需求回暖，但相关投资仍要关注到国际航线恢复情况。

浙商证券日前研报指出，当前油价已创历史新低，航空板块估值已经位于历史底部，性价比较高。