宁德时代董事长曾毓群表示公司已经有了“无钴”电池的技术储备，大概今年的下半年给特斯拉供货。

一季度市场份额落后于LG化学、松下的宁德时代需要证明自己的潜力。

11日晚间，宁德时代（300750.SZ）举行2019年度网上业绩说明会，宁德时代董事长曾毓群表示公司已经有了“无钴”电池的技术储备，大概是今年的下半年给特斯拉供货。

日前，市场调研机构SNE Research最新报告数据显示，今年一季度，LG化学、松下及宁德时代分别以27.1%、25.7%和17.4%的市场份额，在全球动力电池供应商中位列前三；而在去年同一季度，宁德时代曾以23.4%的市场份额位居全球第一。

对于上述数据，SNE Research的CEO金光宙（音译）表示，市场份额出现变动主要由于中国国内在第一季度受到了疫情的影响，以及LG、松下等企业受到特斯拉上海超级工厂较早复工的利好而共同导致。

面临来自竞争企业的挑战，曾毓群表示，公司已经和松下、三星、LG在国际市场定点的争夺里取得成绩，并作为全新、颠覆性的产品，公司已经积累了“无钴”电池技术储备，目前研发进展顺利，并正在想办法搞好供应链。

一位动力电池企业技术人员向第一财经记者表示，“无钴”电池可以通过提高充放电的可逆性，形成结构稳定性，进而可以进一步提高能量密度及安全性能，目前几乎所有全球头部电池企业，均将其目光投向这一系列电池。因此可以预见，无钴电池将成为宁德时代下一步取胜于竞争对手的重要研发方向。

“不过，三元电池一般分为镍钴锰三元电池和镍钴铝三元电池，为替代钴，电池制造商往往会增加镍的使用量，以提升电池的能量密度，但是，镍的用量增加之后，会导致相应的电极材料的结构稳定性降低，从而导致电池循环寿命和安全性大幅降低。”上述技术人员说明道。

有投资者提问如何看待与CTP同属于结构创新的比亚迪“刀片电池”，曾毓群表示：“刀片电池是我们2016年量产的CTP结构创新概念中的一种，我们已经选择并量产CTP结构创新里最优的几种，比如CTP-0、CTP-1、CTP-2。”

而宁德时代需要面对的也许不仅是电池路线之争。

此前，据外媒报道，特斯拉与韩国韩华集团（Hanhwa Group）即将签署供应电池化成设备的订单，而特斯拉与松下也曾在电池价格及供应方面多次产生分歧，特斯拉还开启“Roadrunner”动力电池自产计划；这一系列举动，被外界视为特斯拉即将着手研发自产电池的重要信号。

对此，曾毓群认为特斯拉自产电池的技术路线，不会对于宁德时代造成冲击，并透露公司与特斯拉的技术团队很早就有沟通对接，供货时间大概是今年的下半年，且由于公司在磷酸铁锂和三元方面都有相应产品，供货将不限于磷酸铁锂或者三元等某种特定电池，也不会局限于国内市场，将根据市场需求来进行供货。

据悉，不仅是特斯拉，日前大众也宣布将投入4.5亿欧元（折合人民币35亿元）建立锂电池工厂，吉利也与LG化学宣布设立合资公司。在未来头部企业的竞争中，自产电池与外部电池将出现共存的局面。

此外，汽车行业分析师张强则认为，疫情海外蔓延，势必将影响国内电池企业海外扩张发展的道路，且国内新能源补贴出现了大范围调整，LG化学、SK等外资动力电池开始被纳入补贴的名单中。因此，为了争夺国内的有限市场，势必会导致头部电池企业在国内市场的竞争进一步加剧。