□本报记者 崔小粟

9月产销均呈两位数增长

中汽协数据显示，9月我国汽车生产252.4万辆，同比增长14.1%；汽车销售256.5万辆，同比增长12.8%。今年1-9月，汽车产销分别完成1695.7万辆和1711.6万辆，同比分别下降6.7%和6.9%。4月以来，中国车市已经实现连续6个月正增长，近5个月的销量增幅均超过10%。

中汽协方面表示，商用车在货车以及客车的拉动下，继续保持迅猛的增长势头，其中商用车销量与货车销量均刷新了9月历史纪录；乘用车9月销量继续保持增长且增幅扩大，对整体汽车市场的增长支撑作用超过了商用车，其中SUV销量刷新了9月历史纪录。

从车企已公布的9月销量数据来看，多家车企在9月及三季度均实现销量增长。其中，长城汽车、吉利汽车、广汽集团及长安汽车9月销量均实现了两位数增长。

中汽协副总工程师许海东在接受记者采访时表示：“现在车市每个月回升的势头都高于预期。虽然去年第四季度基数较高，但是今年四季度仍可能继续保持较快增速，全年车市降幅或将低于此前预期的10%。”

新能源汽车市场持续恢复

值得关注的是，新能源汽车产销势头继续保持向上态势。9月，新能源汽车生产13.6万辆，同比增长48%；新能源汽车销售13.8万辆，同比增长67.7%。今年1-9月，新能源汽车产销分别完成73.8万辆和73.4万辆，同比分别下降18.7%和17.7%。

“得益于政府对新能源汽车消费的支持及企业的有力举措，新能源汽车市场规模稳中有升，当月的新能源汽车产销量刷新了9月历史纪录。”中汽协副秘书长陈士华表示。

从细分能源类型来看，9月纯电动汽车产销分别完成10.7万辆和11.2万辆，同比分别增长40.0%和71.5%；插电式混合动力汽车产销分别完成2.9万辆和2.6万辆，同比分别增长89.5%和53.9%。

1-9月，新能源汽车产销分别完成73.8万辆和73.4万辆，同比分别下降18.7%和17.7%。其中，纯电动汽车产销分别完成56.8万辆和57.9万辆，同比分别下降22.9%和18.6%；插电式混合动力汽车产销分别完成17万辆和15.4万辆，同比分别下降0.4%和13.9%。

今年上半年，中国新能源汽车销量持续下滑。中央及多个省市及地区陆续出台新能源汽车扶持政策，通过给予购置补贴、充电补贴、优化使用环境、汽车下乡等方式促进新能源汽车消费。我国新能源汽车市场也在7月迎来今年首次正增长。

许海东表示，新能源乘用车销量呈现向高低两端市场同时发展的趋势。从企业公布的销量数据来看，一方面，起售价不足3万元的五菱宏光MINI EV在低端市场正在快速“攻城略地”：9月，五菱宏光MINI EV销量达20150辆，成为新能源汽车领域增长最快的车型。另一方面，在30万元左右的高端新能源汽车市场，特斯拉Model 3、比亚迪汉以及多家造车新势力9月销量都表现不俗。以造车新势力为例，蔚来9月交付4708辆，同比增长133.2%，创品牌单月交付量新高，自3月以来连续第7个月实现同比增长。理想ONE在9月交付3504辆，环比增长29.3%。小鹏汽车9月总交付量达到3478辆，同比增长145%，创2020年单月交付量新高。

乘联会秘书长崔东树在接受记者采访时表示，伴随着北京增加2万个新能源汽车指标和电动车新品性能普遍增强，新能源汽车性价比持续提升，预计四季度国内新能源车市将迎来全面发力的增长期。

产业链迎发展机遇

近期，新能源汽车成为市场中一条重要的投资主线。Wind数据显示，10月13日，新能源汽车指数大涨3.84%。福田汽车、长城汽车、长安汽车涨停，小康股份、东风汽车、广汽集团涨逾4%。

相关龙头企业股价也表现抢眼。截至10月13日收盘，比亚迪报收129.29元/股，上涨0.61%，7月以来累计涨幅达80.2%；宁德时代报收235.67元/股，上涨0.38%，7月以来累计涨幅达35.16%。两家龙头企业股价均创历史新高。

10月12日晚间，比亚迪大幅上调业绩预期，预计前三季度实现归母净利润34亿元至36亿元，同比增长115.97%至128.67%，此前预增77.86%至90.56%。比亚迪表示，第三季度，国内新冠肺炎疫情防控形势持续向好，汽车板块业务实现恢复性增长，尤其新能源汽车销量实现快速触底反弹。其中，全新旗舰车型“汉”一上市就成为国内高端新能源汽车市场的热销车型，订单数量持续攀升，销量持续增长；公司改款旗舰车型“唐”销量增长迅猛，在同级别车型中销量位居前列，两款旗舰车型推动了公司新能源乘用车业务取得更快增长。

随着汽车行业“新四化”趋势的深入推进，以及政策及市场等综合因素驱动，新能源汽车产业链将迎来更大发展机遇。

10月9日，国务院常务会议通过《新能源汽车产业发展规划》（简称《规划》），明确充分发挥市场在资源配置中的决定性作用，强化企业在技术路线选择等方面的主体地位，更好发挥政府在标准法规制定、质量安全监管等方面作用。引导新能源汽车产业有序发展，推动建立全国统一市场，提高产业集中度和市场竞争力。业内人士指出，政策的持续激励有利于促进新能源汽车消费。

华西证券研报指出，要寻找高成长性机遇，需关注四大产业链，分别为特斯拉产业链（车型与产能持续投放，国产化率提升带来产业链机遇）、大众MEB平台（电动化转型提速，欧洲与国内市场车型表现可期）、宁德时代产业链（技术、客户结构和产能不断优化，助力全球优势地位稳固）、LG化学产业链（绑定优质车企，积极全球化布局，具备龙头竞争潜力）。

华西证券建议把握好两大行业趋势，一是新能源汽车有望呈现高端化与经济性双轨并行发展；二是充电设施开启建设大年，产业链迎来发展机遇，在政策的积极推动下，2020年充电设施全年保有量规模增长较为可观，车桩比有望进一步提高。

10月13日，中国汽车工业协会（简称“中汽协”）公布的最新数据显示，9月汽车产销均呈现两位数增长，中国车市已经连续6个月实现正增长。值得关注的是，9月新能源汽车销量增长迅猛，同比增长67.7%。Wind数据显示，10月13日汽车板块表现抢眼，汽车整车指数、新能源汽车指数分别上涨3.98%、3.84%。

中汽协方面预计，四季度，商用车受政策、投资的拉动将继续保持增长态势；乘用车方面，9月下旬开幕的北京国际车展推动了企业新品的全面投放，叠加各地促进消费政策的延续，都将对市场产生利好影响。