巡视隧道。

2月1日12时20分，广袤的内蒙古大地寒风凛冽。在锡乌线467公里162米的芒罕图隧道中，一群穿着黄马甲的作业人员正在紧张忙碌地清除隧道内的坚冰。

“别用锹了，你把袋子给我，我用手装……”郑学明跳进线路两侧排水沟内，在刺骨的冰水中将刚刨下来的碎冰装进袋子里。

郑学明是中国铁路沈阳局集团有限公司通辽工务段通辽桥隧车间工长，负责锡乌铁路660座桥梁、9座隧道、1190座涵渠的日常养护维修任务。春运期间，为了保证列车安全畅通，他与工友们不停穿梭在管内隧道和桥梁之间。

“由于冬季天气冷，线路边上的排水沟经常结冰，一旦积冰侵入限界将给列车运行带来安全隐患。”近十年的工作经验让郑学明对隧道内病害如数家珍。

清理隧道内冰凌。

郑学明站在昏暗狭小的排水沟中，甩开膀子，抡起尖镐刨冰块。一瞬间，冰花四溅，有的打在脸上，有的钻进脖子里，但郑学明和工友们全然不顾。一会儿工夫，排水沟内堆积了一层冰凌。

“这处隧道积冰最严重，每次刨出的冰都能装上20多袋。”郑学明说完，就和职工们将排水沟内冰棱装进编织袋，甩手背到肩头，大步流星地向隧道外走去。

为了提高“天窗”利用率，职工们背着20余斤重的冰袋，在5400多米的隧道内往返穿梭。虽然火车穿越隧道时间不足6分钟，可作业人员却要在隧道中负重步行近2个半小时才能完成检修任务。

“每年春运，我们都要清除近20余立方米坚冰，光淤泥就能装满800多个编织袋。”郑学明说。

在检查渗水井时，郑学明发现大块积冰挡住了水流，他独自钻进排水井内，赤着手将刨碎的冰块捧了出来。当渗水井里又传来了哗哗的流水声时，郑学明的手已经被冻通红通货的。

“我们就好似‘啄木鸟’一般，需要及时清除隧道内的坚冰等一切影响行车安全的隐患。尽管作业条件艰苦，但一想到咱的工作是保障旅客出行安全，就特别有成就感。”郑学明搓了搓红肿的手说道。

作业结束后，作业人员走出芒罕图隧道。

14时20分，经过3个多小时的奋战，郑学铭和工友们在冰水中完成了隧道除冰任务，迅速向另一处隧道赶去……（经济日报-中国经济网记者佟明彪通讯员李季春刘博杨波）