又到年初，中新经纬客户端梳理国家市场监管总局缺陷产品管理中心(下称“国家缺陷产品管理中心”)数据发现，2019年，国内外各车企共向国家市场监管总局备案召回车辆6539512辆。按品牌划分，宝马召回最多，约118万辆，占比18%。

宝马居召回榜榜首

根据国家缺陷产品管理中心数据，中新经纬客户端梳理召回车辆最多品牌前十榜，宝马凭借1179354辆居于榜首。在这近118万辆车中，大部分为进口宝马汽车和国产华晨宝马汽车，还有少量宝马摩托车，涉及公司为宝马(中国)汽车贸易有限公司和华晨宝马汽车有限公司。

从召回问题来看，主要涉及安全气囊、发动机曲轴箱通风管道加热器、燃油箱、前部配电盒等部件，存在车内人员受伤、车辆起火、燃油泄漏等多个风险。其中，安全气囊问题是因为装配了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器，在安全气囊展开时，气体发生器可能发生异常破损，导致碎片飞出，伤及车内人员。宝马因为这一问题召回的车辆最多，超过36万辆。

此外，宝马因燃油泄漏问题召回的车辆也超过30万辆。根据国家缺陷产品管理中心12月20日消息，华晨宝马汽车有限公司向国家市场监管总局备案召回计划，决定召回312281万辆华晨宝马汽车。本次召回范围内车辆，因燃油箱制造工艺波动和设计容错性不足，在使用一段时间后可能引发燃油箱上部的加工口盖板开裂，导致车辆加满燃油时发生燃油泄漏，存在安全隐患。

值得注意的是，除了宝马，另一召回大户奔驰也曾召回“漏油车”。在召回数量前十榜单中，奔驰品牌的召回车辆数也达到百万级别，为1010410辆。据国家缺陷产品管理中心2019年12月17日消息，梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司备案召回29辆进口GLE SUV汽车，本次召回范围内部分车辆由于供应商的生产偏差，燃油箱加注管可能存在焊接工艺瑕疵，导致燃油从加注管与燃油箱之间的连接处渗出。极端情况下，若燃油渗出位置存在外部火源可能导致起火。

实际上，早在2019年4月，奔驰就曾陷入“漏油门”。彼时，西安一车主购车后发现车辆漏油，在奔驰4S店维权时坐在一台红色奔驰展车引擎盖上，引发大量关注。此后，监管介入，全面调查“收取金融服务费”等涉嫌违规违法行为，银保监部门也对梅赛德斯-奔驰汽车金融有限公司是否存在通过经销商违规收取金融服务费等问题开展调查。

高田问题气囊频现

此外，中新经纬客户端梳理发现，在各车企召回原因中，高田问题气囊频频出现。资料显示，高田问题气囊指的是日本高田集团供应的会爆裂金属碎片的安全气囊。根据公开报道，高田问题气囊已在全球造成上百人死亡。

根据中新经纬客户端统计，上述高田问题气囊涉及丰田、福特、宝马、奔驰、本田、路虎、特斯拉等十余个汽车品牌。在上述汽车品牌中，召回车辆数目“前三甲”的分别是丰田(625699辆)、福特(547876辆)和宝马(360001辆)。

国家缺陷产品管理中心数据显示，早在2019年1月，丰田汽车(中国)投资有限公司就开始备案召回受高田问题气囊影响的车辆，包括丰田花冠及丰田集团旗下汽车品牌雷克萨斯的多款车型。

此后，天津一汽丰田汽车有限公司陆续对丰田花冠EX、卡罗拉、威驰等多款车型进行召回，仅花冠EX一款车型就有逾46万辆涉及高田问题气囊。关于解决方案，丰田汽车(中国)投资有限公司与天津一汽丰田汽车有限公司均表示，为相关召回对象车辆免费更换其他厂家生产的副驾驶席空气囊气体发生器，以消除安全隐患。

中新经纬客户端注意到，受高田问题气囊影响的不仅有各大传统车企，新能源汽车制造商特斯拉也在其列。据国家市场监管总局缺陷产品管理中心2019年1月18日消息，特斯拉汽车(北京)有限公司备案召回14123辆进口Model S汽车，召回原因就是高田集团的问题气囊，特斯拉提出免费更换改进后的副驾驶安全气囊这一解决方案。

新能源车电池问题受关注

特斯拉资料图 中新经纬 摄

此外，除了高田问题气囊影响，特斯拉还出现过电池问题。比如2019年4月，特斯拉在上海发生自燃事件，后续特斯拉发布公告称，通过对电池、软件、制造数据和车辆历史数据的深入调查，没有发现系统缺陷，初步判断该事故由位于车辆前部的单个电池模组故障引起。新能源车自燃，并非特斯拉独有的。国家市场监管总局数据显示，2018年发生新能源汽车起火事件40余起，涉及33个车型的12.14万缺陷车辆被召回。

根据国家缺陷产品管理中心数据，2019年特斯拉尚未因电池问题在中国召回车辆，不过，有多家其他新能源车企因电池问题备案召回车辆。如上海蔚来汽车有限公司在2019年6月备案召回4803辆蔚来ES8电动汽车，北汽新能源汽车常州有限公司在2019年7月备案召回1389辆威旺407 EV系列电动厢式运输车等。这两起召回均是因为车辆电池包存在起火风险。

就在前天(2019年12月30日)，商务部发布《中国汽车贸易高质量发展报告》。报告提出，新能源汽车将逐渐成为未来汽车市场增长的主要领域，未来几年中国新能源汽车出口有望保持快速增长，成为拉动汽车出口的新兴力量。

那么，新能源汽车发展过程中出现的问题又该如何解决？2019年3月，国家市场监管总局下发《关于进一步加强新能源汽车产品召回管理的通知》，明确提到，有关生产者获知其生产、销售或进口的新能源汽车在中国市场上发生交通碰撞、火灾等相关事故，应立即组织调查分析，并向市场监管总局报告调查分析结果。2019年6月，工信部发布通知，要求各新能源汽车生产企业于进行新能源汽车安全隐患排查工作。

2019年11月，工信部就新能源汽车动力电池产品质量安全问题约谈江苏智航新能源有限公司，要求公司对已销售产品开展自查整改，针对产品质量问题逐条提出解决措施，并对研发、生产、检测和售后等各环节进行系统梳理和整顿优化。据报道，这是工信部首次向动力电池企业展开约谈。

工信部装备工业司副司长罗俊杰对媒体表示，造成新能源汽车安全事故的原因是多方面的，由于新能源汽车还处于发展初级阶段，仅从车辆本身的原因来看，企业在新能源汽车尤其是动力电池等安全的认识仍在不断深化，前期小部分产品的验证还不够充分。

据报道，国家缺陷产品管理中心三包部主任贺兴透露，新版汽车三包政策正在抓紧修订当中，主要针对新能源汽车、退换车条件、处罚额度等方面进行调整。新能源车的动力蓄电池和电机将有望纳入到与发动机、变速器并列的家用汽车主要系统中，这两大部件出现故障，同样可以享受免费更换总成。

2019年各车企车辆召回情况统计表：

(中新经纬APP)