1月16日，京沪高铁在上交所正式上市，开盘涨逾20%报5.86元。盘中涨幅超43%，触发股票临时停牌。京沪高铁被誉为“中国最赚钱高铁”，2018年其日均净利润达到2800万元。2019年10月22日，京沪高铁首度报送招股书。11月14日首次上会顺利通过，累计用时23天，打破工业富联创下的36天最快IPO审核纪录。

京沪高铁一上市，就给投资者带来了惊喜，成功刷新了一系列的财经新股纪录。而这些数字，也说明京沪高铁的投资价值得到了社会各界的广泛认可。而这一结果此前已有迹可寻。

首先，用时23天的最快过会纪录说明公司的基础工作扎实、经营业绩稳定，为上市做了充分的准备，才能一次顺利通过监管机构的审核，得到国家层面对其的认可。

其次，“新股发行首次突破23倍市盈率的天花板”，也从另一个角度说明市场对股票价值的认可。发行价格4.88元/股是与认购机构几轮磋商确定的。从近几年的公司财报数据来看，业绩稳中有升，是吸引公募基金踊跃参与其中的关键，而机构投资者的加入和“长期持有”，也进一步提振了投资者的信心，这一点从“弃购率”上也有所体现，并且网上、网下放弃认购的股票份数已有承销商接手包销。可以说“京沪高铁”在上市交易之前，就已经获得了实力投资者的特别关注和“青睐”。

京沪高铁上市，为未来的高速铁路公司运营发展提供了新目标。自铁路公司制改革以来，承受的内外部压力都很大。是否“接纳民营资本”一度成为争论的焦点。通过几年的运营，京沪高铁终于成功踏出了“上市”的一步，接受“民资”的自由出入，更加直接地接受着市场的考验。

当然，京沪高铁有其独特的优势。它是连接北京和上海、环渤海经济圈和长三角经济圈的大动脉，有着超强的路网、区位等优势，因此盈利能力较强，同样投资风险就相对较小，为稳健投资提供了新选择。

随着“八横八纵”高铁网的建成，运营里程的不断增加，更多的高铁公司加入到市场化运作的行列。京沪高铁会给同类公司的运营和发展提供模板，起到一定的示范作用，其成熟的经验也有一定的推广价值。

京沪高铁曾向世界展示了中国速度，如今它站上新起点，将向国人展示铁路企业自我革新、不断优化管理的成果。（文/刘天竺）