原标题：上汽老矣？销量降幅增大、新能源车萎靡，陈虹拿什么赌未来？

来源：21世纪经济报道

“今年争取跑赢大盘。前段时间确实表现不好，我们也希望股东能多鼓鼓劲，不要总泼冷水。”6月11日，上汽集团董事长陈虹在一年一度的年度股东大会上表示来自股东方面的一连串犀利问题似乎让这位“老将”也快要招架不住了。

上汽集团面临着不小的挑战。在过去的一段时间内，作为国内规模排名第一的大型汽车集团，上汽在整体市场下行和新冠疫情的影响下未能幸免，今年4、5月份，当部分车企及整体市场开始恢复之时，上汽的表现也相对迟缓。被上汽作为“新四化”之一大力推进的“电气化”进展也不及预期。

与此同时，外部环境也日益复杂。日前，上汽的重要合作伙伴大众汽车集团加深了与国内另外一家车企（江淮汽车）的合作，并将其在江淮大众中的持股比例提升至75%，欲将一系列新能源汽车产品导入其中。作为上汽大众的中方股东，上汽面临着大众集团新能源产品导入受限的风险。

股东大会上，上汽集团的高管们表示，从最新的数据来看，上汽情况有所好转，随着接下来自主品牌焕新、合资品牌推出新品（如大众MEB工厂投产），集团有信心在今年稳住市占率。

陈虹强调，上汽和大众已经合作了数十年，上汽大众未来仍会继续发挥重要作用。他表示，未来五年双方将再投资1400亿元，瞄准新能源和智能网联的转型方向。

“大哥”的压力

上汽集团今年压力重重。受疫情影响显著的一季度，上汽集团累计销量67.9万辆，同比下降55.71%。不过，同样受疫情影响，一汽集团、长安集团和东风集团销量下滑分别为22.56%、32.12%和46.36%上汽集团作为“大哥”降幅最高。

国内疫情逐渐恢复后，4、5月份陆续有车企销量重回增长轨道，而上汽直到最近的5月，销量还没有转正。数据显示，今年5月，上汽销量47.3万辆，比去年同期的48万辆仍差一些。

陈虹坦言，疫情对上汽的冲击大于其他企业，因为上汽的经销商数量比其他车企多得多，有7000家左右，因此恢复起来相对较慢。另外，上汽在武汉也有重要的生产基地，这也影响了公司的表现。

不过他同时表示，当前业绩已经呈现出一些积极因素，例如销量环比增长较高，高于市场整体；零售端销量增长显著（1-5月零售销量比批发销量高出23万辆，库存显著下降）；再例如，如果仅从国内销量看，5月上汽也实现了同比0.3%的正增长从全年来看，仍然有信心跑赢大盘。

对于旗下的销量主力上汽大众，陈虹承认上汽大众的销量在一定程度上受到了挤压，但单从旗下的大众品牌来看，仍是国内市场份额最高的品牌，并且上汽大众的新能源汽车工厂MEB工厂将在10月份投产，新产品上市后预计会进一步改善公司的表现。

另一家合资公司上汽通用，陈虹也表示在三缸发动机切换成四缸发动机之后，旗下车型如英朗，上个月的销量已经增加明显。

自主品牌方面，曾经掌管上汽乘用车的上汽集团总裁王晓秋表示，公司上一轮的产品投放始于2014年，2019年销量下降也是因为正好处于这一轮产品投放的生命末期，而实际上从下半年开始，随着新的产品加上原有产品的改型上市，自主品牌的销量也在逐渐提升。

王晓秋表示，新一代产品的用户诉求和以前不同了，以前可能是看“心”，现在则是看“脸”，荣威和名爵也在这些方面进行了改进。此外，自主品牌也在通过进入成熟市场做品牌，去年，名爵HS和纯电动名爵EZS出口欧洲，是把品牌“打上去”的关键举措。

（作者：彭苏平 ）