经济日报-中国经济网8月13日讯 今日，民航局发布对8月9日深航座舱释压事件和东航机械故障返航事件的调查结果，称两起机械故障均有发生几率，机组能熟练应对。

民航局相关部门负责人表示，8月9日，深航座舱释压事件是因为飞机后货舱门封严条故障造成。座舱释压事件通常由座舱、货舱密封问题或空调增压系统故障引起。整个过程机组操作正确，处置得当。经调查，此起事件是因为飞机后货舱门封严条故障造成。座舱释压事件通常由座舱、货舱密封问题或空调增压系统故障引起。

另外，同一日，东航空客330-243型飞机飞行过程中出现发动机仪表显示故障，综合考虑发动机仪表显示问题和预计降落北京首都机场时的雷雨天气情况，机组和航空公司共同决策备降西安咸阳机场。飞机落地后检查发现发动机电子控制计算机故障，更换后恢复正常。

民航局该负责人强调，以上两起机械故障均有一定的发生几率，飞行人员每年都要进行的常规重复性训练中包含类似科目，机组能够熟练、正确处置，确保飞行安全。

事件回顾

深航客机因飞行高度骤降返航

8月9日，@深圳航空消息，深航空客330飞机执行ZH9209（深圳-西安）航班，飞机于07:32深圳起飞，在广州管制区上升高度9200 米时，出现增压指示异常，机组按程序处置，下降至安全高度，返航深圳，于09:13落地深圳宝安国际机场，人机安全。12:00，深航ZH9209航班更换编号为B-1036空客A330飞机继续执行任务，预计14:15抵达西安。

据南方都市报报道，该客机曾发出7700紧急代码，两分钟内发生高度骤降情况，从9297米下降至3733米。

东航“机械故障”紧急备降

8月9日，原定17:47从成都出发飞往北京的东航MU5274次航班，起飞一小时左右后，机组发现机械故障提示，于19:00备降西安机场。后东航更换飞机，于21：42起飞继续执行任务。