原标题：厦门：绿色交通战略助力提升生态环境质量

摘得环境管理类“中华环境奖”，交通运输全行业年减排二氧化碳近40万吨

厦门绿色发展的“行”动能

在不久前举行的第十届“中华环境奖”颁奖典礼上，厦门市交通运输局获得了环境管理类“中华环境奖”，这是我国环境保护领域最高的社会性奖项。

将生态环保融入城市交通建设、运营管理之中，厦门走出了一条创新路径，不仅满足了人民对便利出行的需求，也满足了人民对美好生活的向往。据统计，厦门开展绿色交通示范城市创建以来，实现了年节约能源1.5万吨标准煤，减少二氧化碳排放近40万吨。绿色交通战略有效助力厦门持续提升生态环境质量，成为城市绿色发展的“行”动能。

公共出行

2019年12月25日，厦门地铁2号线开通运营。这条连接厦门市岛内和岛外海沧区的跨岛公共交通干线，运营首日便迎来约10万人次乘客，进一步丰富了市民的出行选择。

“倡导公共交通绿色出行方式，首先必须提高公交出行的便捷度，吸引更多市民选择。”厦门市交通运输局副局长师强介绍说。目前，厦门正加快形成以地铁、快速公交系统（BRT）为骨干，常规公交为网络，慢行系统为补充的城市公共交通体系。

数据显示，厦门地铁2号线与已开通的1号线形成十字交叉的轨道交通网络，总里程达71.9公里，车站总数也达到56座。今后两三年内，厦门还将陆续开通地铁3号线和4号线，形成完善的大容量公共交通网络。

与地铁相呼应的，是被称为“空中快速交通网”的厦门BRT。作为厦门公共交通的一大特色，它是我国首个高架桥模式的BRT系统，拥有全国唯一的全程独立封闭路权的公交专用道，能够有效实现人车分离、公交优先。厦门BRT发挥城市公共交通主力军作用，以约5%的车辆数承担了全市公交客运总量的13%。

强化骨干，延伸网络。厦门不仅创新推出社区公交、微循环公交等方式，解决市民出行“最后一公里”问题，还探索运营新模式，打造“约巴”“里享行”两个特色公交品牌，通过网络预约出行，实现更加灵活、个性化的公交服务，满足市民差异化的出行需求。

“就算你住在深巷子里也不用担心，坐公交也能很方便回家。”家住厦门市湖里区围里社区的老陈说。

绿色出行

从五六十年前烧炭的公交车，到21世纪初的柴油车，再到新能源和清洁能源车型……厦门公交车的“变身记”，正是厦门探索城市绿色交通发展模式的一个缩影。

师强表示，让交通运输行业“绿”起来，光靠构建立体式全覆盖的公共交通网络还不行，还得从源头抓起，推动新能源、清洁能源应用。

在这个过程中，公交、出租车、网约车等交通出行领域成为主要切入点。

在公交车方面，厦门积极推动公交车辆更新：2019年，更新投放的公交车实现100%为新能源车，目前新能源公交车辆已占全市运营车辆的62.5%；在出租车方面，采取奖励经营权指标政策，积极引导经营期满的巡游出租车更新为纯电动车辆，目前厦门市共有5620台出租汽车，全部为新能源和清洁能源车型，其中，纯电动车辆1875台，占比居全省前列；在网约车方面，制定《厦门市网约车运营服务管理地方标准》，明确提出各网约车平台应引导新增车辆采用零排放的纯电动车型，目前，合规纯电动车超过1.2万辆，约占全市在营网约车的60%，纯电动车比例居全国前列。

“要让新能源汽车‘跑起来’，基础设施建设是关键。”师强说。目前，厦门已建设充电站约300个、充电桩约9500根，能够满足约4万辆纯电动车需要。同时，实行优惠电价，厦门车辆充电价格在全国属较低水平。

值得一提的是，让城市绿意与“厦门蓝”交相辉映，厦门打造了以环岛路、文屏路为代表的一批生态公路。如今的厦门公路纵横交错，形成一个干支衔接、四通八达的公路网，支撑着人流、车流、物流，同时成为别具一格、绚丽多彩的城市风景线。

智慧出行

周一至周五下午五点半，正是厦门软件园三期的下班高峰期。市民陈颖走出办公大楼，打开手机App，预约园区内的5G微循环网约公交，数秒后系统显示预约成功。

“我每天上下班都要坐地铁，但是从我们的办公楼到地铁站还有一段距离，5G微循环公交轻松解决了园区出行‘最后一公里’的问题。”小陈说。

与传统的定线公交不同，5G微循环网约公交借助5G通信技术，使得系统能在一瞬间完成规划、调度和行车三层面的最优化配置，实现实时预约、虚拟站点、虚拟路线的高效便捷公交服务，将公共出行与定制服务相结合。

主动牵手5G、大数据、云计算、人工智能等新技术，厦门正着力探索提升交通综合治理能力，让出行变得更智慧。

有着专有路权独特优势的厦门BRT，是5G智能网联技术应用的最佳试验场。去年5月，厦门市发布了首个5G技术条件下的BRT公交站系统。在BRT公交站台，乘客可以看到16路4K高清视频，可以通过5G网络与平台互动，戴上VR头盔甚至还可以直接看到交通实况。此外，厦门公交还运用5G车路协同技术，实现超视距防碰撞、实时车路协同等多功能应用，为实现无人驾驶做铺垫。

“发展智慧交通，是提升交通运输服务水平的有效途径。”师强介绍说，应用交通大数据技术，厦门构建了全市统一的综合交通大数据中心体系，实现交通大数据7大类60项行业数据的整合接入，打造“一图、一库、一平台”的大交通信息共享服务体系。在此基础上，逐步探索行业治理创新应用，并运用到春节黄金周疏运、重大活动保障、台风应急指挥支持以及行业监测等方面。

如今，厦门交通领域的智能化应用已随处可见。厦门所拥有的300余条公交线路、3800余辆公交车，全部实现国内主流6种移动支付方式；将人脸识别技术应用在长途客运车站自助检票等方面；引入“公交智能大脑”理念，通过大数据精准把握市民公共出行需求，以需求数据为基础，优化线路、提升效率。去年以来，通过智能技术，共优化64条公交线路的走向及首末班时间，在提升公众服务质量的同时，有效降低空驶里程932.71万公里。（福建日报记者 廖丽萍 田圆 通讯员 谢玲玲）