山东作为中国人口大省，机动车保有量巨大，相关数据显示，山东机动车保有量长居中国前列，以济南为例，机动车保有量为280万辆左右。数量如此多的机动车报废之后又将去往何处？在济南市槐荫区西郊的山东华嘉机动车报废中心，每天都有机动车行驶到这里到达“生命”的终点，有人戏称这里为“汽车坟墓”。

12月12日，记者在该机动车报废中心看到，私家车、货车、出租车、警车、电视转播车等各种类型车辆整齐排放，等待被拆解。工作人员将车辆发动机、方向机、变速器、前后桥、车架等“五大总成”破坏，用叉车将车辆运送到特定位置，巨大的机械臂从车顶重重压下，车辆瞬间垮塌，车窗变形，玻璃完全破碎。

山东华嘉机动车报废中心 仓库经理 李明表示，快到年底了，现在报废车辆比较集中，进来的车有私家车和国三柴油车辆。所有进入的车辆都是“五大总成”销毁，像国三柴油车，货运的，都是让车管所民警来监销，避免“五大总成”流入市场。销毁一辆车大约在半个小时左右。

在机动车报废中心，无论是奔驰、宝马，还是大众、丰田等各品牌车辆拆解之后，都以一吨200元的价格卖到钢厂。该机动车报废中心副总经理葛继伟告诉记者，废钢铁价格持续低迷是定此价格的主要原因。

山东华嘉机动车报废中心 副总经理 葛继伟表示，按照轻型和重型分成废钢铁来送往钢厂，这样来分类。价格目前来说，还是执行的200块钱一吨，但是现在由于废钢铁价格持续低迷，现在目前来说也是微利经营。

虽然现阶段废钢铁价格持续低迷，但近两年济南报废机动车的回收量不降反增。葛继伟介绍说，济南市从2018年1月1日至2019年12月31日，按每辆车给予0.74万元不等的补贴标准，鼓励该市国三老旧柴油车提前报废。补贴期限即将结束，不少老旧柴油车车主扎堆报废车辆。

山东华嘉机动车报废中心 副总经理 葛继伟表示，济南市实行了老旧柴油车补贴，截止到11月底，收了一万三千多辆，今年年底有望突破一万五千辆。现在我们这个公司每天回收100辆左右，主要是国三以下柴油报废车。这一块主要是持续改善济南市的空气环境质量，再一个减少交通隐患。

据济南市机动车污染防治监控中心工作人员介绍，截至目前，济南市已报废老旧柴油车2.9万辆，兑付补贴资金3.5亿元。经初步估算，每年可分别减少氮氧化物12544吨、颗粒物414吨、碳氢化合物522吨、一氧化碳排放5223吨，可极大改善济南市环境空气质量。