“重钙粉体在哪里？”“我一直在联系。”杨子赠不断地接到来自山东的电话追问。

杨子赠是广西贺州新伟业粉体有限公司副总经理。这段时间，他的手机铃声就没有停过。原来，他所在公司一部分老客户是山东的造纸企业，每天都需要大量重钙粉体。受新冠肺炎疫情影响，上游企业的粉体原料供不上货，致使下游企业无法复工复产。

贺州新伟业粉体有限公司位于广西碳酸钙千亿元产业示范基地内，是一家重质碳酸钙新材料生产企业。其所在地，广西贺州市是“中国·重钙之都”，生产的重钙粉体产量占全国三分之一以上，经开采加工后的重质碳酸钙粉体，广泛应用于橡胶、造纸、塑料、涂料、油漆、油墨、电缆、建材、食品、医药、纺织、饲料、牙膏等许多行业，被誉为“工业粮食”。

此前，贺州市新伟业粉体有限公司的重钙粉体运输大多以公水联运为主。虽然尚有部分粉体存货，但受疫情影响，公路运输不畅，加上冬季西江水位过低，公水联运无法实现稳定、高效、畅通运输。

位于山东济宁的山东太阳纸业股份有限公司是贺州新伟业粉体有限公司的老客户。企业复工在即，因缺少粉体原料，面临着停工停产困境。

面对企业原料运输困境，贺州新伟业粉体有限公司向中国铁路南宁局梧州货运中心寻求帮助。梧州货运中心与新伟业公司、太阳纸业公司周密研究，提出通过铁路货运班列运输，从最近的铁路货场钟山站直接将原料运到山东曲阜凫村站的办法。“重钙粉体货运班列”项目就这样于2月7日正式落地。

但是，疫情期间很难找到装车工人，“重钙粉体货运班列”运行困难重重。为了保证班列及时开出，贺州新伟业粉体有限公司和梧州货运中心共同向贺州市平桂区疫情防控工作领导小组指挥部说明情况，递交复工复产申请，成为贺州市第一批复工复产企业。同时，协调物流公司紧急召回装运车辆、司机和工人，分组分班、加班轮流作业；同时从100公里外的火车站调回集装箱和列车组，以保障重钙粉体装箱周转和运送。

经过多方齐心协力，2月12日下午3点，首趟装载72个集装箱、2000吨重钙粉体的26226次列车从广西贺州钟山站驶出，跨越1939公里，于2月15日凌晨2点到达山东曲阜凫村站。当东升新材料山东有限公司经理朱宁刚看到满载重钙粉体的专列时激动地说：“我们终于放心了。”

这趟跨越近2000公里的“重钙粉体货运班列”，比以往水运缩短了３天，打通了两地企业生产的“供给线”。目前，贺州市已开出“重钙粉体货运班列”15列，重钙粉体运量达33000吨，有效缓解了山东地区造纸企业因受疫情影响生产原料库存不足的难题。（经济日报-中国经济网记者 童 政 通讯员 黄海金）