本报见习记者 郑馨悦

近日，有媒体称“欧美疯抢中国自行车”，受此消息影响，上海凤凰、中路股份等自行车企业出现了股票上涨的现象，而上海凤凰又因出产“摆摊神器”迎来了上涨三连板。

正当股民沉浸于欢乐之时，多位专家在接受《证券日报》记者采访时表示，自行车企春天并未到来，这大概只是“回光返照”，目前，自行车企业发展困难重重，任重道远。

因股票异动，上海凤凰接连发布公告解释，2019年、2020年第一季度，公司的自行车出口量占自行车总销量的比例约为17%-18%，其中对美国、欧盟国家产品出口占比均不足1%。且公司主要从事两轮自行车、辐条、童车及相关产品的生产与销售，三轮车辆的相关收入占公司营业收入的比重极小，不会对公司生产经营产生重大影响。

中路股份也表示，公司2019年外销收入为2823.50万元，仅占公司全年营业收入的4.83%，外销美国的收入占公司全年营业收入的比重小于1%。

一位投行人士对《证券日报》记者表示，投资人需要理性看待市场，尤其是普通股民，追热点的反应速度和资金量都比不过机构投资者，所以一般是吃亏居多。

香颂资本执行董事沈萌对记者表示，欧美长时间以来一直注重单车出行，所以是不是出现了“疯抢”、是不是因为疫情原因导致单车销量上升还并不能确认，而且目前在单车国际化销售中，中国台湾的单车企业占主流，其产品从设计到功能等各方面不断推陈出新，与中国大陆企业低附加值的生产不同。

近年来，自行车行业走入下行区间，企业纷纷寻找出路。上海凤凰曾因搭上OFO创下营收最高峰，却也很快陷入低谷，2019年公司开始转型，主要包括重塑品牌形象、技术革新推出模块化车型、加强线上销售渠道建设等等。其2019年扣非净利润扭亏为盈，但2020年一季度又因新冠肺炎疫情致使业绩大滑坡。

中路股份则是在主业疲软、连续12年扣非净利润为负的情况下，有过多次跨界举措，比如购买面膜企业，做高空风能发电项目等，入局过共享单车，然而成效并不明显。

《证券日报》记者注意到，中路股份的毛利率基本稳定在11%-14%左右，上海凤凰略高，但多年来很少突破20%。

沈萌表示，国内许多自行车企业不注重研发、经营基本靠跟风，没有下沉打牢基础，因此发展随风摆、缺乏自主性，业绩也就随着市场热点波动。所以，如果不能加大科技附加值含量，只在产业链最底端生产制造，这个行业是难以出现转机的。

透镜公司研究创始人况玉清对记者表示，因疫情发生的临时性需求应该很难持续，自行车行业在国内，还得靠共享单车的订单，个人需求并不大。

上述投行人士则认为，目前来看，自行车行业整体趋势不会改变。“共享单车更多的是冲击自行车低端市场，单车企业做高端产品也好，转型其他产业也好都是出路，但是要沉下心来做”。