中国二手车在线拍卖平台天天拍车大数据研究院9日披露的《新能源二手车数据报告》(下称：报告)显示，与燃油车相比，今年前三季度，中国内地一线、二线城市的新能源车置换周期更短，63%的新能源车开不满5万公里就被车主卖出;13%的新能源车开了不到1万公里就被卖出。而51%的燃油车在行驶8万公里以后才被会被卖出。

根据报告，买家对于混动车的认可度较高。奔驰C级(混动)尽管停产多年，但平均需要经过77次的买家竞价争夺才能成交;而雷克萨斯RX和本田艾力绅的平均竞价次数亦分别高达60次和56次。

报告显示，一线城市是主要的新能源车源输出地，在所有成交中，来自于北上广深4城的车源近50%。报告分析认为，一线城市都是限牌城市，这几年对于新能源车的上牌在政策方面有所扶持。这些城市的新能源车保有量不断上升，因此在进入置换周期后，成为主要的新能源二手车源供应城市。

据统计，比亚迪、荣威、丰田和北汽新能源四个品牌的二手车成交占比超过了50%。报告分析认为，以上品牌的新能源车进入市场较早，市场保有量较大，且已有部分车辆进入置换周期;同时，小鹏、威马等造车新势力品牌已陆续有车源进入二手车市场，预计在未来的一年内，这些品牌的置换高峰期也会到来。

保值率一直是新能源车的焦点话题。在纯电动车的两年保值率排行榜上，排名前三的分别是特斯拉Models、蔚来ES8和比亚迪唐(纯电);油电混合方面，本田雅阁锐·混动、丰田雷凌双擎E+和丰田卡罗拉双擎E+，占据了两年保值率排行榜前三位。(完)