巍巍长白山，群山连绵、沟壑交错。运营已有80余年的老岭隧道宛若一条人间银河，镶嵌在老岭主峰的深山密林之中，让天堑变通途。

进入冬季，山里的煤矿、木材运输和百姓出行络绎不绝。老岭隧道因此成为了拉动山区经济发展、服务人民群众出行的重要运输通道。

由于建造年代久远，每到冬季，老岭隧道边墙、洞顶的流水就会形成挂冰，影响行车安全。承担隧道维修任务的中国铁路沈阳局集团有限公司通化工务段每年都会安排4至6名职工在这里驻守6个月，及时开展打冰作业，守护铁路线安全通畅。

每天凌晨2时至6时，是职工们进入隧道打冰作业的关键时段。近日，在“霸王级”寒潮的影响下，当地气温达到-35℃以下。极寒天气加快了隧道内积冰的“长势”，所以他们的任务也更加繁重了。

走进隧道，里面一片漆黑、阴寒噬骨。职工们借着头灯的光柱，一步一抬头，仔细搜索着隧道洞顶的冰柱，不时挥动4米长的打冰杆把冰柱敲击下来。

刨冰人员抡起尖镐，一下接着一下刨向侧壁和线路上的积冰，不一会儿工夫，衣服、鞋子就被冰水浸湿了。

职工们将打下来的冰装进编织袋，运至隧道外。每袋冰足有三四十公斤重，冰少时能装二三十袋，多时六七十袋，需要往返10余趟。两个小时的作业下来，他们个个累得气喘嘘嘘、满头大汗。

“我记得住每一处渗水点，还能根据气温变化判断冰柱的“长势”。像这样10厘米左右的冰柱，1小时就能长1倍。”

“打冰看似简单，却也讲究门道，劲儿小了刨不动，劲儿大了，会被掉落的冰块、溅起的冰渣碰伤……”

职工们边干活，边相互分享着“独门秘籍”，以及自己工作中的苦与乐，寒冷与疲惫就在一声声朴实的笑语中消弭了。

在老岭隧道口，30平方米的巡守房是职工们的“温馨港湾”，一铺大火炕把屋子烘烤得暖暖和和，22寸液晶电视播放着职工们喜欢的电视节目，这是他们辛劳之余最爱的消遣。

白雪覆盖下的群山一片寂静，唯有火车汽笛声、镐锹敲击声，以及火苗舔着锅底发出的“噼啪声”，成为职工们生活中为数不多的鲜活气息。

在这荒无人烟的深山中，职工们日复一日、年复一年地坚守在这里，支撑他们的是赤诚的热情，是守护旅客安全出行的信念。

（经济日报-中国经济网记者佟明彪通讯员李季春李冬郭磊王强）