一岁时被诊断为脑瘫，高中毕业后以高出一本线40多分的优异成绩考入苏州大学，之后继续深造，现已取得人工智能方向博士学位，他就是“脑瘫博士”李麟青。

凭三个能动的手指研发出无障碍地图，他给众多残障人士带来出行便利。通过这款“出行无障碍”地图，使用者可以查询南京、苏州、上海多地的1万多个无障碍设施、交通信息、路径规划，极大方便了残障人士出行。目前，在国内全景无障碍地图研发领域，李麟青的创业团队走在了前列。

1987年，李麟青出生在苏州，一岁时被确诊为脑瘫，“脑瘫分很多类型，值得庆幸的是，我仅是小脑发育受到影响，四肢无法正常协调运动，但智商没有受到任何影响”。

查出脑瘫的很长一段时间，父母只要听到哪里有治疗的方法，就会抱着他去就医。为了治疗，他们跑了很多地方，但每次都是失望而归。

虽然如此，从小到大父母对他的学习都非常重视。李麟青没有上过幼儿园，到上小学的年纪，父母又一次带着他来到了户口所在地的小学，校方仍然以他身体虚弱，无法承受一年级课程为由，将他拒之门外。

看着学校里宽敞的教室，嬉戏着的小朋友，尚未懂得“老师”这一称呼的他抱着校长的腿说：“阿婆，您就让我读书吧！”在他的苦苦哀求下，校长勉强答应让他“免费试读”拼音班。一个月后，他以满分的成绩证明了实力，得以正式进入一年级学习。

三年级之前李麟青一直被奶奶抱着送去上学，妈妈或奶奶课间也都会到学校照顾他。四年级时，身为工程师的妈妈辞职全职照顾儿子。

凭借着家人的照顾和自己的努力，李麟青顺利读完小学升入初中。“只要你需要帮忙，年级里所有的男老师随叫随到。”入学时校长的一句话让李麟青印象深刻。本以为只是一句关心的话，没想到初中三年时间里，无论李麟青是需要去洗手间，还是上课换教室，都会有男老师过来抱他去或者背他去。这让李麟青十分感动。他的成绩自然也没有让老师失望，一直稳定在年级前10名。参加高考时，李麟青被分到了没有电梯的四楼考场，期间都是体育老师背着他跑上跑下，“当时高考不像现在这么人性化，可以更改教室，延长残障人士的答题时间。但那时遇到的困难，更让我体会到了温暖”。

2006年，李麟青考入苏州大学计算机科学与技术学院。考虑到他的特殊情况，学校安排了一间独立宿舍，方便母亲照顾他的生活起居，学院也将他所在班级的课程及考试，都安排在方便轮椅通行的教学楼。班上的12名同学还自发组成小团队，轮流接送他上下课。

求学阶段，李麟青担任过苏州市残疾人联合会第五次代表大会代表、校研究生会博士生办公室副主任、副班长等职务，社会活动较为丰富。在科研方面，他加入了苏州市融合通信重点实验室，参与P2P流量监测与识别方面的研究。本科毕业后，李麟青选择继续攻读硕士和博士学位。

“苏州大学为我提供了很多机会，推荐我参加了多项创新创业大赛。”谈起母校，李麟青充满感激。

大学期间，李麟青获得“人民奖学金”“自强奖学金”“优秀研究生”等多项奖学金和荣誉。“正是这一次又一次爱心的接力棒，促使我走到了今天。从小到大我都非常努力地学习，就是想证明一下，其实自己并不比别人差。”李麟青说。

李麟青喜欢旅游，至今已去过20多个国家。在周游世界的过程中，李麟青发现，国外很多导航软件都会专门开发无障碍导航的功能。然而，国内的主流导航软件并没有这一功能，残障人士出行很不方便。

“很多残疾人不敢出门，是因为他不知道这个目的地，以及到达目的地后是否方便，其实我们建设了相当大规模的无障碍设施。”李麟青意识到了无障碍导航功能对残障人士的重要意义，凭借专业所学，他在求学期间就萌生了创业的想法。

2019年3月，李麟青注册成立了公司，带领团队致力于研发无障碍地图。开发无障碍地图，除了最普通的系统构成，支撑起一个导航最重要的就是收集数据。李麟青选择了从地铁入手，“苏州的地铁是近几年新建起来的，它的无障碍系统相对比较完善”。

团队花了两个月时间，研究设计苏州地铁的无障碍路线，并将所搜寻到的数据录入无障碍地图中，实现了苏州地铁无障碍信息的全覆盖。

为了搜集数据，他和同事们几乎跑遍了苏州的各个角落。普通轿车放不下电动轮椅，出行基本靠地铁、公交，正常半个小时路程，李麟青往往要花1个小时，甚至更长。就这样，2020年12月，全景模式无障碍地图问世了。

“一位脊髓损伤的朋友以前经常待在家中，我把这款地图推荐给他，后来他成为这款地图的忠实粉丝，也不断为这款地图贡献数据，户外出行明显增多。”这也坚定了团队继续攻关的信心。

今年，李麟青计划上线更多功能，覆盖更多城市。无障碍地图的商业性质不会那么快得到体现，但李麟青觉得，坚持这件事情非常重要，“而且我坚信这是一个社会价值很高的项目，我最大的愿望就是让残障人士过得更好”。