7月14日下午，中山发布高温橙色预警信号，室外超过37℃。位于板芙镇广福村的中山西环高速公路建设项目（以下简称“西环高速项目”）“板芙3号桥”施工现场一片繁忙景象，烈日下，工人们正抓紧安装路中心的防撞栏。数公里外，位于大涌镇的梁板预制厂内货车进出，一片片长35米的预制梁成品陆续从这里发至施工现场进行架设。

西环高速项目是广东省重点项目，自今年2月17日复工以来，建设工作不断提速。中山西部外环高速公路有限公司副总经理陈泰浩表示，复工以来，西环高速项目努力克服疫情影响，持续加大投入，扩充产能，从今年5月起，项目日产梁、架梁已突破60片，与复工之初相比，梁板产量和架设数量实现翻番。按照目前的建设进度，项目将于今年内完成全线过半的架梁任务。

把失去的进度追回来！

西部高速项目大涌梁厂离项目施工现场不足1公里，在厂内向西望去，可看见项目沿着古神公路上整齐排列的T字型中央墩大悬臂。

西部高速项目梁板预制厂是目前国内规模最大的高速公路预制场。“最高峰日常60片以上，日产日装，没有库存。”西环高速项目总工程师徐一鸣表示，项目共设两个梁厂，分别位于中山大涌镇和神湾镇，复工以来，两大梁厂生产节奏不断加快，为现场施工提供了保障。

在“板芙3号桥”施工现场，工人们正对该施工段作最后冲刺。“本段约500米，完成防撞栏施工，再铺上沥青，桥面就基本完工了。”徐一鸣表示，算上“板芙3号桥”，西环高速项目全程已有超过4公里桥面完成铺设施工。

中山西环高速项目全长71.14公里，纵贯中山市西部，是中山市“四纵六横”高速中最西端的一纵，项目线路经过小榄、古镇、横栏、东升、西区、大涌、板芙、神湾、坦洲共9个镇区，涉及面广，工程量大。西环高速项目是中山市首批复工重点项目之一，今年2月17日复工后，项目面临的首个难题就是用工问题。

中山西部外环高速公路有限公司副总经理陈泰浩表示，针对每年年末建筑原材料紧张的市场情况，项目从去年底就提前筹划，做好碎石、沙、钢材等原材料储备工作，为年后大施工做准备，但受疫情影响，复工初期，跨省市交通受限，工人返岗受阻。为响应中山全力复工复产号召，把项目落下的进度“追回来”，公司在2-3月先后组织专车，在中山市相关部门的帮助下，到贵州、四川、云南、湖南等地免费接送工人“点对点”返岗。“目前项目所有工人都已到岗，各个施工环节‘马力全开’。”陈泰浩表示，截至3月下旬，3600多名工人全部到岗，为项目加快建设提供了保障。

技术、管理创新促建设

事实上，为减少对人工的依赖，确保项目按时按质推进，项目从启动之初就在施工工艺和管理模式上进行创新。

西环高速项目是国内首次大规模实施先张法折线工字梁技术的高速公路项目，徐一鸣表示，与传统工艺相比，该技术不需要灌浆和锚具，施工周期更短，耐久性好。结合自主研发的自动控制热模蒸汽养生模板系统和折线束与直线束整体张拉放张工艺，单梁制梁时间已从传统工艺的7天缩短至4天。另外，针对梁板数量巨大的情况，预制场还导入智能生产管理系统，利用信息化技术，梁板生产已实现“订单式加工、零库存”。这些举措都对今年项目复工复产和建设提速发挥了重要作用。徐一鸣表示，项目的先张法折线工字梁技术已于今年5月成功获得国家发明专利，由于项目运用了多种新工艺、新技术，今年以来已有多个国内外考察团到中山来考察学习项目建设经验。

除了技术，在建设进度上，西环高速项目也表现突出。该线路连接5条西向高速公路，向北可连接佛山一环，向南规划延伸至港珠澳大桥珠海连接线，是中山市完善交通布局、打造珠江西岸区域性交通枢纽中心、融入粤港澳大湾区的一条要道。据了解，西环高速项目自2019年6月正式动工建设以来一直高效推进，其中2019年完成投资额占中山当年全市高速公路投资完成额的40%以上。

陈泰浩表示，为响应中山“交通攻坚年”和奋战2020的号召，项目今年的年度投资目标已从40亿元调增至68亿元。截至今年6月底，项目已完成年度投资40.1亿元，而从项目开工至今，累计完成投资127.3亿元。

项目将以年度目标倒排施工计划，明确“紧抓产梁架梁倒逼桥梁下构施工进度”的管理主线，重点推动盖梁和梁板预制、安装施工进度，项目全线预计需架设约4万片梁，今年将完成架梁2万片。

南方日报记者雷海泉 叶志文实习生周洛华