不在中国市场成功，就在世界败北。这是跨国车企对中国汽车市场的态度，也是其业绩得以支撑的必然结论。现在，由中国市场推动的汽车电动化浪潮，让跨国车企观望进而小试身手之后，已经开始全面布局电动化产品，近段时间，大众、福特、宝马、奔驰、丰田、通用等都开始继续加码了。

公开信息显示，从今年至2024年，大众汽车集团将投入330亿欧元用于电气化领域支出，计划到2029年推出75款电动汽车和60款混合动力汽车，目标是成为全球最大的电动汽车制造商;宝马也曾明确表示，计划2025年之前，在电动化的研发和创新科技方面投入超过300亿欧元，到2023年计划将新能源产品扩展到25款之多，而纯电动车型将占到一半;奔驰也有比较极端的表述，称到2022年，旗下所有车型都只提供混合动力或纯电动版本;通用面向电气化转型的决心非常坚定，未来5年将把超过50%的资源投入这一领域。

除此之外，一向以自己品牌为骄傲的超豪华汽车，也纷纷放弃以往的高冷姿态，紧随中国市场的发展趋势，加入到了电动化的行列。

这是一个特别值得关注的趋向，在汽车品牌的顶端，超豪华汽车从来不靠销售数量取胜。劳斯莱斯、法拉利、保时捷等品牌，电动化战略渐渐清晰，继续保留卓越的运动基因和精致的做工，再加上电机赋能出色的动力，让这些超豪华品牌有了新的方向。

在中国市场，汽车为跨国车企贡献了可观的用户基础，特别是全球疫情状态下的汽车市场低迷，紧随中国市场而发力电动化转型，跨国车企现在的种种迹象表明，他们已经想明白了。