惠州市民期待已久的深惠城际建设日期明确了！近日，国家发展改革委发布关于粤港澳大湾区城际铁路建设规划的批复，明确支持打造“轨道上的大湾区”，构建大湾区主要城市间1小时通达、主要城市至广东省内地级城市2小时通达、主要城市至相邻省会城市3小时通达的交通圈。

值得关注的是，批复中提及的城际铁路项目中有3条涉及惠州，即深惠城际前海保税区至惠城南段（含大鹏支线）、莞惠城际小金口至惠州北段、深圳机场至大亚湾城际深圳机场至坪山段。

深惠城际途经沥林、惠城南

根据国家发改委的批复，粤港澳大湾区城际铁路建设规划近期到2025年，大湾区铁路网络运营及在建里程达到4700公里，全面覆盖大湾区中心城市、节点城市和广州、深圳等重点都市圈。远期到2035年，大湾区铁路网络运营及在建里程达到5700公里，覆盖100%县级以上城市。

批复透露，在近期建设安排方面，规划建设13条城际铁路和5个枢纽工程项目，总里程约775公里，形成主轴强化、区域覆盖、枢纽衔接的城际铁路网络。

其中，2022年前启动的6个城际铁路项目中，“点名”惠州的就有3个，即深惠城际前海保税区至惠城南段（含大鹏支线）、莞惠城际小金口至惠州北段、深圳机场至大亚湾城际深圳机场至坪山段。

深惠两城经济、人文等往来频繁，深惠城际项目备受市民期待，然而该项目谋划多年，线路备选方案几经变化，甚至一度按下“暂停键”。2020年，在粤港澳大湾区建设和“新基建”机遇下，该项目才频频传出新进展。

深圳市住房和建设局此前发布的深惠城际铁路勘察设计总体总包标段的招标公告显示，深惠城际项目计划起于深圳前海，经龙华、平湖、惠州新圩、沥林、惠城南站，终于惠州机场，全长130公里。而此次国家发改委批复的深惠城际前海保税区至惠城南段，途经西丽、深圳北站、龙华、龙岗、沥林、惠城南，全长133公里，计划投资781亿元。

从此次方案看，深惠城际暂不直通惠州机场，而根据示意图，深惠城际延伸至惠州机场及惠东段被标为“远期及远期研究城际铁路”。

8月4日，惠州市发展和改革局相关科室负责人表示，目前惠州参与了深惠城际工程可行性研究等前期工作，从城市规划发展、人口与产业布局、建设资金等方面考虑，惠州段的路线走向、站点设置等需进一步研究论证。惠州市发展和改革局已组织相关部门与深圳市开展相关对接工作。

莞惠城际延伸至赣深高铁惠州北站

莞惠城际小金口至惠州北段的建设也是近期建设项目，该线路起于莞惠城际小金口站，终于赣深高铁惠州北站，全长8公里，计划投资43亿元。

事实上，2020年2月，惠州市发展和改革局在《惠州市2020年重点建设项目计划》中，已经把莞惠城际北延线项目列为2020年新开工项目，提出该线路设计速度目标标值160公里/小时，正线双线，线间距4米。广东省发改委也已将莞惠城际小金口至惠州北段列为2020年新开工项目，建设周期为2020～2024年。

6月15日，惠州市发展和改革局发布《莞惠城际小金口至惠州北段项目社会稳定风险分析公众参与公示》透露，项目共设车站2座，新设地下站1座，为小金口北站。不过，惠州市发展和改革局此前在回应网友时也表示，莞惠城际北延线项目正在开展项目可行性研究报告编制等前期工作，项目线位走向及站点设置待进一步研究论证后才能确定。

值得一提的是，根据批复，大亚湾未来也将新增一条直达深圳的城轨——深圳机场至大亚湾城际，此次被列为近期建设项目的是深圳机场至坪山段，全长70公里，投资435亿元，主要途经深圳机场、龙华、坪山。而大亚湾段则被列为“远期及远期研究城际铁路”。

惠州市发展和改革局此前也表示，深大城际项目规划分阶段实施，深圳段列为近期建设项目，惠州大亚湾段列入远期建设项目。惠州市与深圳市正共同组织开展深大城际项目工程可行性研究等前期工作，科学、有序推进项目规划建设各项工作。

（作者单位：惠州报业传媒集团）

来源：学习强国广东学习平台