8月11日讯，被称为卡车界特斯拉的美国氢燃料重型卡车制造商Nikola (Nikola Corp.)周一上午股价一度飙升逾22%，此前该公司对外确认了共和废品处理公司(Republic Services,Inc)订购数千辆全电动垃圾车的订单。

Nikola在一份新闻稿中表示，该订单包括2500辆电动垃圾车，客户后续还可以选择将订单增加到5000辆。该公司预计，这些卡车的制造和测试工作将于2022年初进行，然后将于2023年正式交付。

受此消息提振，该公司股价截至收盘飙涨22.03%，报44.81美元。

应该说，宣布获得商业订单是Nikola向投资者承诺的今年将兑现的“三个里程碑目标”之一。另外两个目标分别是同其他合作伙伴合作制造Badger皮卡，以及为自己的半挂卡车建立氢气加油站。

Nikola创始人兼执行主席特雷弗·米尔顿(Trevor Milton)在一份声明中表示，“废品处理市场是业内最稳定的市场之一，并可以为股东提供长期的价值。”

根据一份新闻稿，这款卡车预计一次充电可以行驶150英里。该公司称，这款卡车的表现预计将超过目前行业内的柴油和天然气竞争对手(车型)。

Nikola表示，该订单是“废物处理回收行业中最大的一笔订单，标志着共和废品处理公司对零排放车辆作出的承诺”。

Nikola首席执行官马克·罗素(Mark Russell)在一份新闻稿中表示：“这是游戏规则的改变者。垃圾回收车客户此前一向卡车制造商订购车辆底盘，然后向其他供应商订购(定制)车身，Nikola的车型则完全集成了底盘和车身两部分。”

Nikola在与VectoIQ进行反向合并后于6月4日上市，VectoIQ是一家上市的特殊目的收购公司，由通用汽车(General Motors)前副董事长斯蒂芬·格尔斯基(Stephen Girsky)领导。从那时起，它的股票就像坐过山车一样起伏不定。

在此之前，Nikola上市后的第一份业绩报告充满坎坷，公司高管和分析师相互指责，导致该公司股价暴跌。

财报显示，公司Q2营收3.6万美元，同比增长177%;净亏损8664.3万美元，去年同期亏损1676.6万美元，同比扩大4.17倍;经调整后，Nikola每股亏损达16美分，分析师预估Nikola第二季GAAP每股亏损为13美分。

Nikola还要求在2020年第三季度赎回未到期的公开认股权证。截至2020年7月30日，已有1810万份认股权证被行使，为Nikola提供了额外的2.08亿美元现金。

应该说，现阶段为Nikola估值并不容易，因为该公司还没有实现利润或销售额，氢动力卡车要到2023年才能投入使用。但这并没有阻止一些分析师预测其股价会有更大的上涨空间。Cowen替代能源分析师杰佛里·奥斯本(Jeffrey Osborne)预计，到2027年，Nikola将拥有232个加油站、50050辆在役卡车、销售额将达到100亿美元。

他给予该股79美元的目标价，是近期股价的近两倍。按照这一目标价计算，Nikola的市值超过了280亿美元。