中新经纬客户端1月9日电(付玉梅)蝉联4年全球新能源销量冠军的比亚迪在2019年被“老对手”特斯拉反超了。1月7日晚间，比亚迪公布销量快报。数据显示，2019年全年比亚迪汽车总销量为46.14万辆，同比降低11.39%，其中，新能源汽车总销量为22.95万辆，同比降低7.39%。

比亚迪资料图 中新经纬摄

比亚迪销量下滑，特斯拉却迎来上涨。数据显示，特斯拉在2019年共交付新车36.75万辆，实现了50%的同比增长，成为2019年全球新能源销量冠军。据悉，这也是自2016年以来比亚迪新能源汽车销量首次低于特斯拉。

事实上，比亚迪发布的第三季度财报就已提到：受宏观经济形势影响，预计第四季度汽车市场需求依然疲弱，叠加新能源汽车补贴大幅退坡影响，新能源汽车销量将不及预期。

根据比亚迪此前公布的规划，2019年销量目标为65万辆，目前实际完成率为70.98%；新能源汽车销售目标为35万辆，实际完成率为65.57%。

自今年7月补贴退坡以来，比亚迪的销量不断下滑。根据比亚迪公布数据，自7月起，比亚迪新能源汽车每月下滑幅度分别为11.84%、23.4%、50.96%、54.57%、62.69%和71.92%，下跌幅度不断增大。

值得注意的是，虽然新能源车销量整体下滑，但比亚迪2019年售出了14.72万辆纯电动车，同比增长了42.53%。不过，也有分析认为，比亚迪纯电车销量的增幅并不足喜，因为2019年比亚迪发布了大量的纯电动车型，其中e网系列的车型更是下探到了10万元以内，降低了购买门槛。

在此前发布的2019年业绩预告中，比亚迪预计其2019年全年净利润为15.84亿-17.74亿元，将低于去年同期的27.8亿元，同比下滑36.19%至43.03%。

另一方面，特斯拉最近风头正盛。1月7日，在上海超级工厂开工建设一周年之际，特斯拉举行了国产Model 3车主的批量交付仪式。现场，马斯克向首批10位车主亲自交付了国产Model 3的车钥匙，同时宣布Model Y国产项目正式启动。

上周，特斯拉也宣布调整中国产Model 3的价格，基础车价从35.58万元下调至32.38万元，降价幅度达9%。同时，根据国家政策，全系Model3可以享受免征购置税政策，以及24750元的新能源补贴金额，中国制造Model3补贴后售价为29.9万元，跌破30万元大关。

中信建投预计，国产Model 3全年销量大概率会突破10万辆，全球范围年销量或达到35万-40万辆区间。并且国产Model 3价格区间已压至30万元内，在价格上将给比亚迪新能源系列带来更多压力。

“一方面特斯拉可以在中国实现新的增长，另一方面中本土的新能源技术和制造能力快速迭代，升级了竞争力。各方的产品力上来了，就会有更多的消费者来选择新能源汽车，最终新能源市场会快速膨胀。特斯拉和中国新能源车企，都将有更大的发展空间。”互联网行业分析师丁道师表示。

虽与全球新能源销量冠军失之交臂，不过目前比亚迪仍稳坐国内新能源销量冠军的宝座。据悉，比亚迪将在2020年推出“汉”系列车型，也将进一步推进与丰田的合资协议，以进一步提升其市场占有率。(中新经纬APP)