本报见习记者 昌校宇

“我家到单位共3.1公里。年前，我每天坐网约车上下班，每趟需要9分钟左右；疫情期间，为了避免和他人接触，我选择骑自行车去单位，每趟仅需15分钟左右，与我乘坐网约车的通勤时间相差无几。”家住北京海淀区的常女士认为共享单车扫码即开非常便捷，且满足她短程出行、安全出行的所有需求。

随着各地有序复工复产，城市消费也逐步复苏，但全国战“疫”还未结束，共享单车顺势成为当前民众出行的一个不错选择。

3月15日，由美团单车联合中国城市公共交通协会发起，经政府部门、企业等各界代表积极参与修订后的首个共享单车消毒团体标准——《互联网租赁自行车卫生保障运营规范》正式发布。《规范》要求，在遇到突发公共卫生事件时，车把手、车篮、车锁等骑行人易接触的部位，需确保每天清洁、消毒不少于1次，其他部位定期清洁，确保干净无污物。

4月22日美团单车开启“骑迹焕活城市”行动，用户当日使用美团App扫码解锁美团单车和摩拜单车，均可免费骑行。美团单车还发布了“骑迹焕活城市”报告。报告显示，截至4月8日，美团单车全国日均骑行量较2月份疫情暴发期间增长410%。“焕活”最快的前十位城市分别为西安、昆明、深圳、杭州、南京、上海、成都、天津、北京和广州，其中，西安的美团单车骑行数据在3月底便已完全恢复至疫情前水平，昆明、深圳、杭州也于4月8日前回归正常。

青桔单车相关负责人告诉《证券日报》记者，3月份，单车日骑行量已经恢复到2019年同期的80%以上。随着全面复工复产，全国的订单总量较春节期间环比增长已超3倍，一二线城市的增长更为明显，以北京市为例，3月份最后一周的日均订单量较2月初增长超5倍。此外，与2019年同期相比，3月份用户骑行时长和距离显著增加，平均单次骑行约15分钟，在厦门、成都、合肥等城市，每天都有骑行超过10公里的用户。在青桔电单车的运营城市中，10公里以上的骑行量更是早晚高峰时段的显著特征。

青桔单车相关负责人进一步解释，“在骑行热点方面，起终点为居住区、商业区的订单量提升明显，且不同于以往主要作为城市公共交通接驳工具的存在。当前，用户更倾向于将共享单车或电单车作为整体出行的交通工具，具体表现为出行目的为交通换乘的比例降低，而日常通勤、生活服务、休闲娱乐等出行场景则大幅增加。”

杭州市西湖区某小区业主郑先生本是有车一族，因疫情期间小区内的大部分车辆长期不开导致停车位紧张，再加上单位离家仅5公里且需要运动，他便放弃开车选择骑共享单车。他向《证券日报》记者透露，“我在共享单车最火的时候注册使用的单车品牌仅2个，没想到疫情期间竟‘解锁’了能看到的所有单车品牌。自3月底开工后，10公里以内的路程我全靠共享单车完成出行。”

苏宁金融研究院消费金融研究中心高级研究员付一夫在接受《证券日报》记者采访时表示，综合考虑，共享单车需求量持续上升和三个因素分不开。第一，随着国内疫情防控形势整体向好，企业复工复产稳步推进，企业员工开始走出家门，或者是往返于公司和家的频次更高；第二，大多数人出于安全考虑不愿意乘坐公共交通工具，宁愿费时也会选择骑行出门；第三，原本每到天气回暖时，很多人都会选择骑行运动，以提升身体素质、加强体育锻炼。