3月1日，下班后天色已暗，中国铁路南昌局福州东车辆段设备车间制作间内仍火花四溅、叮当有声，透过切割机迸发的点点星火间，隐约看到一张略显苍老、神情严肃的脸，他就是设备车间工装组工长邓辉。

“老倔头！下班了还不收工”工友陈波路过问道，只见邓辉紧抿双唇、目不斜视，放下手中的主轴箱，笑着说道：“我得把这个活干完，不然会影响明天的开工”。福州东车辆段检修车间外制动班组B39型风扳机损坏，一直以来都是由设备车间工装组负责维修，通过拆分，绝大多数都是主轴箱内故障。风扳机主轴箱各部件焊接紧密，很难进一步拆分，稍微出错风扳机便要整体报废，是个费时费力又有风险的差事。

切割焊点，如同走钢丝，容不得半点马虎，否则就前功尽弃。凉飕飕的风从门口吹来，此时，邓辉头上早已汗珠密布。麻雀虽小五脏俱全。打开主轴箱，各种小型及精密机件让外行人眼花缭乱。他如同抱一个刚出生的婴儿，小心翼翼的取出机件。随着机件一件件的取出，问题找到了。“打不动、卡死，我就感觉到里面连接键卡断了，换个新链接键卡又能用了，不会耽误生产，还可以为单位节省一大笔费用。”他擦了擦手上的油泥，顺手拿起连接键卡装了起来。

邓工长今年57岁，是设备车间的老职工，再过几年他便退休了。他喜欢“捣鼓”工装设备零件，都是几十年养成的老习惯了。福州东车辆段青年广场上的铁路货车工艺围栏，就出自他的设计，轴承端盖、交叉杆、制动梁……这些本已报废的铁路货车车辆配件被他设计焊接成造型优美、简洁大方的艺术围栏，获得职工一致好评。因为性格耿直，大家都称呼他为“老倔”。凭借着这股倔劲，他也得到职工的尊重。（经济日报-中国经济网记者 佟明彪 通讯员 吴鑫珏成新鹏）