经济日报-中国经济网北京4月27日讯（记者佟明彪通讯员李俊毅）五一假期即将到来，丰台西站异常繁忙。该站作为特等站，北京枢纽的主要编组场，连接京广、京九、京秦、京山等8条铁路干线，华北、华东、中原、东北、西北地区的铁路车辆主要集散地，重要地位不言而喻。

据了解，丰台西站每日运输任务繁忙，单日通过车列上万辆，部分老旧道岔影响运输效率，亟待更换。北京工电大修段根据北京局集团公司2021年道岔大修施工计划安排，组织精兵强将，对这里的13组道岔进行集中更换，为丰台西站“舒筋活血”。上百名作业人员各司其职，争分夺秒赶任务。“今天是我们施工计划更换40007、40009这2组道岔。因为是在编组场内施工，作业范围狭小，很多大型机械设备使用不了，我们提前谋划，化整为零做好施工前的准备工作。”该段副段长曹春水介绍说。

施工现场尘土飞扬，作业人员迅速将废旧道岔、钢轨、枕木、石砟等清除出作业区域。“一、二、三，起！”十余名作业人员肩扛木棍，随着此起彼伏的号子声，将一段段旧钢轨搬运到线路旁。

大家协调配合，迅速行动，伴随着切割钢轨迸射出的火花，作业环节稳步推进。2组30多米长、30多吨重的道岔，这样的“钢铁巨兽”在4个小时的天窗点内更换完毕，得益于前期的精细准备。

在施工准备阶段，北京工电大修段做好道岔预铺和挖探倒运工作，考虑到新石砟堆放问题，他们组织100人，利用一周时间，统一将石砟装填到编织袋中，装填39000余袋，这是在以往的施工中没有过的。同时，该段选好道岔预铺位置，在保证能够顺利运输的基础上，严格确保站场内的行车安全，技术骨干一次次现场勘查，用双脚“寻找”出最佳位置。

同时，该段将“功夫”下在施工前，认真做好道岔预铺组装，高标准、高质量搭设预铺平台，安排专人多次复核轨枕、螺母、扣件等具体位置，避免人工错误影响施工效率。道岔横纵移过程中，严格按照“精确控制、精细调整、精准入位”的技术要求，科学使用轨排横纵移控制装置，“一岔一策”横纵移“零”误差，道岔精准入位。

随着施工时间的流逝，2组道岔缓慢、平稳地落入挖好的基坑内，各作业组人员迅速来到各自岗位，加固螺母、扣件、打夹板、回填石砟、捣固……施工迎来了高潮。与此同时，丰台工务段作为配合单位，轨道车帮助装运废弃石砟、路料，将略显杂乱的站场清洁一新，切实做到了“工完料净场地清”。

“这13组道岔的集中更换，将大幅度提升该编组站的通过能力和设备质量，更好地服务货运运输，我们再苦再累也觉得值得。”线路三车间副主任李坤饱含深情地说。

车轮滚滚永向前。为期20天的集中修施工告一段落，这些铁路大修人将马不停蹄赶往双桥地区，继续开展道岔大修施工，为北京地区铁路运输安全保驾护航。