大寒小寒，冻成一团，进入腊月以后，东北地区温度持续走低，吉林长春的最低气温达到了零下20℃。

1月5日，小寒节气，京哈铁路线1112公里629米桥梁旁，中国铁路沈阳局集团有限公司长春工务段桥梁车间德惠作业组的6名职工，顶着严寒，在冰面上作业，破开冰面，引流地下水，防止地下水形成冰面上涨危及桥梁安全。受夏季降雨和地方排水影响，此处桥梁冰面从入冬开始不断上涨，不及时清理，容易影响铁路运输安全。

“哒哒哒哒哒......”电镐声响彻桥梁两侧的空旷处所，作业人员手持电镐，在桥梁两侧结冰的冰面上破开坚冰，形成一个简易的河道，让地下水顺着河道流到下游，防止冰面越积越高危及行车安全，现场水流的凉气和作业人员呼出的热气交织在一起，冰面上一片雾蒙蒙的景象。

“入冬以来，我们检查发现冰面有上涨的趋势，就开始将地下水引流，几乎每天都到这来进行破冰作业，防止冰面上涨，春运马上就要开始了，决不能因为此处隐患影响到京哈干线的安全运输。”此次作业负责人李守印边清理冰水边说道。

冰面的温度要比气温低很对，虽然“破冰人”们身着厚厚的棉服、棉帽，但不一会就会被冰面上的凉气侵袭，帽子上结满了厚厚的冰霜，裤子上布满了冰渣，脚上的棉鞋被冻得硬邦邦的，连刨冰的大头镐都被冰柱覆盖。但大家谁也没有停下手中的活计，依然一刻不停地忙碌着。

“这个是我专门用来清理冰水的鞋，站在沟里面工作效率高，清理的还干净，虽然有点冰脚，但这个鞋买的还挺值得。”桥梁工杨庆民自豪的说道。为了除冰方便，他自掏腰包购买了棉防水靴，派上了很大的用场。

“这冰用电镐除比较容易，但是就是有一样不好，蹦脸啊，冰渣蹦到脸上又凉又疼，但是工作效率高，只要这冰不影响桥梁的安全，这点困难也能克服。”休息间隙，年轻的桥梁工郭健说道。

“轰轰轰....”一辆旅客列车在破冰引流工作结束后，安全平稳的通过了作业地点，作业人员这才捂捂冻得通红的脸，满意的抱怨道，“这天是真冷啊！”

“地下水一直在流动，冰面也在不停上涨，我们几乎每天都要到这里来作业，随着气温越来越低，我们作业的难度也越来越大，春运越来越近了，我们肩上的担子也越来越重，但我们有信心打好这场攻坚战，让回家的列车平稳顺畅。”作业负责人李守印坚定的说道。

寒冷天气里，破冰人员在冰面上持续作业了4个小时，共破除坚冰30多立，有效的遏制了冰面的上涨，保障了铁道线的安全畅通。

短暂的休息后，作业人员乘车赶往了下一处破冰地点。（中国经济网记者佟明彪 通讯员 关贺贺 王鹏 李季春）