最近，随着“三九”天的到来，电煤运输需求与日俱增。每天40多辆电煤运输敞车的检修量，让中国铁路沈阳局集团有限公司吉林车辆段的检修库内一片繁忙。

宁国华测试车轴机械手电机性能指标。

今年42岁的宁国华是设备车间技术员，设备情况了然于胸，排除故障如医断诊。哪里设备“趴窝”了，哪台设备出现了“疑难杂症”，他提上工具箱就往现场跑。“宁工”的“问诊图”越画越满，每天他在段内各个检修库之间来回穿梭，轻轻松松2万多步。

这不，他又“出诊”了。这次是UBB型车轮车床右刀架报警急停，显示驱动器故障。一台驱动器价值上万元，更换驱动器从备料到安装至少需要三天，车轮车床一旦停机，整条流水线都面临停产。凭借多年的数控机床维修经验，宁国华决定对驱动器进行修复。他用万用表检测各路通断状态和电压、阻值数据，通过分析故障特征，细心排查，发现驱动器内输入输出板电位异常。他尝试对几个点位进行短接，驱动器仍没有动作。在大家都愁眉紧锁时，宁国华突然有了新发现，他赶忙取来几个光耦元件，对原有部件进行替换，经过几个小时的不懈努力，终于“手到病除”，机器重新运转。

“不管故障多棘手，问题多难缠，只要‘宁工’到场，我们心里就有底！”。这是职工对宁国华的评价，而他对设备“望闻问切”的功夫可不是一天练就的。办公桌上那些卷边的专业书籍，他珍藏的一沓子各个级别技术培训班结业证书，局级“技术标兵”和“先进生产者”证书，都可以证明，这些年他的时间都去哪儿了。他编写的《设备故障排查手册》，还成了车间职工手中的“神器”，那真是“一书在手，办法咱有”！

“宁工”的“问诊图”里，都是他处理各类设备难题的历练。他改造3000型轮对磁粉探伤机电控系统，更换核心控制元件可编程序控制器，把40点的可编程序控制器利用电脑读出程序梯形图，从繁琐的梯形图里啃下了每一个点的动作方式，调试各动作状态，匹配接线方式，保证了探伤设备正常运行。他改造调梁机时，设计出左右两端能同时控制又能分别控制的电气控制系统，荣获了局级QC优秀成果奖。

用设备保工艺，用工艺保质量，用质量保安全，这是宁国华的工作理念，也是他作为一个铁路设备人的职责担当。在电煤运输与旅客运输交织在一起的春运大潮里，无数像小宁工一样的铁路人，在自己平凡的岗位上默默坚守，让铁路运输更安全更顺畅，是他们共同的心愿。（中国经济网记者佟明彪通讯员由跃媛杨美文关彬）